迈腾同级,百公里4个多油,太省了!
拿着刚刚从福特工作人员手里接过的蒙迪欧车钥匙,坐进车内,熟练的在系安全带的同时,右脚踩下刹车踏板,右手按下点火键…然而,车辆没有反应,只有屏幕亮了。再试一次,依旧如何此…脑子对整个流程进行了复盘。我是不是傻?这是一台带“电”的蒙迪欧——最新一代蒙迪欧1.5T混动版(以下简称:混动版)啊!
文章开头是发生在我身上的真事,这事只能怪混动版车型在设计上与普通版车型太相似了。试驾车是一台拥有ST-Line套件的车型,如果不去查看车尾的HYBRID标识,想要区分它和普通版车型的外观差异只能通过轮圈造型,差异很小。
至于内饰,想要通过视觉层面进行区分的可能性几乎为零。一切都是我们熟悉的样子,12.3英寸全液晶仪表和27英寸4K触摸屏构成的1.1米大联屏还是挺酷炫的,SYNC2.0+多媒体系统的运行速度和功能性也没有太多可挑剔的。唯一的遗憾在于音响系统,虽然是B&O音响,但音质和预期还是有些差距。
空间方面,新车并没有因为增加混动系统所需的部件(电池包、电机等)产生影响。乘坐空间依旧有着颇为不错的表现,与普通版保持一致,个人觉得还是挺充裕的。
新车后备厢同样没受到影响,容积和普通版车型保持一致,均为520L,且四周平坦,侧边的绑带固定一些物品很方便。另外,后备厢盖板上的拉手配有挂钩,打开后可以很方便的挂在上端,便于拿取下方的物品,但整个盖板太过于单薄,与车型定位还是有些不太匹配。
动力部分自然是新车的重中之重,它搭载一套由1.5T发动机、E-CVT变速箱以及电机等部件组成的混动系统。其中,发动机有着140kW、220N·m,电机则是可输出96kW、235N·m。
新车纯电行驶的里程并不长,且时速超过60km/h以后就很难维持纯电驱动了。随后,车辆会根据实时工况对发动机、电机的运转进行调整。总的来说,发动机介入的一刹那,并不会有很强的振动等突兀的感觉,通过声音的感知要更容易一些。这可能是由于需要发动机“出力”的时候,大概率工作转数不会很低的缘故。
另外,混动车型提供了3种驾驶模式,分别为节能、标准以及运动。前两种模式会根据情况,在纯电行驶、发动机介入、两者同时工作之间切换。而运动模式则是发动机全程工作,不提供纯电驱动,其目的自然是为了时刻都能带来最强的动力输出。
除了上述差异之外,顾名思义节能模式时的动力响应和动力输出都是偏弱的设定,但日常使用不会让人觉得特别不舒服,动能回收力度也不会产生拖拽感。如果驾驶风格偏温柔的话,这一模式应该还挺适合您的。
我个人比较推荐标准模式,它既能在诸如拥堵跟车等可以纯电驱动的时候,让车辆纯电行驶带来更舒适的乘坐体验,又能兼顾急加速时,对动力响应速度和加速力度的需求。
当时了,想要最强的动力还得是运动模式,配合更“重”的转向手感,运动气息还是更浓一些。可惜受制于硬件条件,想要迅猛的动力输出还是不太现实。我们可以简单的理解为:动力响应比普通2.0T发动机车型明显更快,但推背感还是不够明显。另外,混动车型的平顺性是普通车型无法比拟的。
为了让大家更好的了解这套动力系统的表现,编辑对新车加速进行了测试,毕竟动力的好坏,0-100km/h加速时间更能够体现一台车的实力。
新车搭载的1.5T发动机参数不错,再加上电机,在测试之前编辑对它的加速成绩还是挺期待的。选择运动模式,关掉车身稳定系统,同时踩下刹车/油门踏板并采用弹射起步的情况下,测得新车仅需7.56秒即可破百,与官方数据(7.5秒)几乎一致,优于同级别的普通1.5T车型,甚至比之前我们实测的2.0T蒙迪欧(2022款EcoBoost245至尊型/7.59秒)还要快一些,表现不错。
既然都聊到这儿了,又一个问题来了。车快了,需要付出的成本会高么?
试驾车在全程空调22度、风量一档、平均时速31km/h、经济模式的情况下,在城市道路、高速路以及快速路行驶了106.1公里后,消耗了4.91升92号汽油,测得油耗为4.63L/100km。这对于一台近5米的中型车来说,成绩相当不错了,远低于汽车之家推荐油耗值。
新车悬架调校和普通版车型一样,相比操控性,更看重乘坐舒适性感受,但个人觉得其悬架的调校并没有一味的去追求舒适性,相对于雅阁等竞品,还是要稍硬一些,支撑性不错。此外,整个底盘展现出了不错的厚重感,对于路面振动的处理干脆、利落。另外,新车NVH部分的表现也可圈可点,对风噪等噪音的抑制较为到位。
全力刹车,新车车身姿态保持得还算可以接受,最终录得37米的100-0km/h刹车成绩让我感到颇为惊喜,这可比2.0T车型好太多了。
动态部分,新车做得不错的地方挺多,但有两点还有提升、优化空间。一是驾驶辅助系统,虽然试驾车有自适应巡航和车道保持辅助,看似能够满足普通的日常需求,但没有居中功能,实用性大打折扣。二是旋钮式换挡装置,本身没任何问题,但挂入P挡需要旋转至最左侧,而非按下中央圆形按钮,这似乎与大多数消费者的使用习惯有些不一致,初次使用还需适应。
总结
相较于凯美瑞、雅阁的混动车型都采用的是自然吸气发动机,蒙迪欧混动版车型这次选择了一台涡轮增压发动机出战。虽然排量不大,但涡轮的能力可是很强的,实测7.56秒破百的成绩颇具竞争力。最重要的是,它还有着十分抢眼的油耗表现,这无疑是许多混动车型购车者非常看重的部分。另外,电池包等组件没有对车内空间造成影响,这也是值得肯定的地方。当然,是否值得购买还需等待新车公布正式售价后再评判。您觉得新车售价会是多少呢?