38处调整让“小豆包”上学更安全
从新学期起，北京通学公交新开线路206条，试点范围扩展到城六区和通州、大兴共8个区，每天服务学生超1万人。为了确保孩子们安全、准时抵达校园，每一条通学公交线路都经过实地踏勘，每一趟通学公交都承载着公交人员的辛勤付出。
通学车乘务员王冬梅正在护送育翔小学的学生上车。
■6时
检查车辆设备系统
新学期首日6时，天边仍挂着圆月，动物园公交枢纽的司乘人员已经忙碌了起来。司机王冰与乘务员王冬梅做着出发前的最后准备，他们要把通学车开到西城区德胜地区，这辆65路通学车将串联起育翔小学总校区、阳光丽景校区及德胜里校区三地。
育翔小学这三个校址分别对应着高中低不同的年级。校址间的转换，对通学车的接送也有着更高的要求。
通学车有12米长的，也有6米长的，王冰要去的这几个校区不是挨着小区就是在胡同里，小体积的通学车更合适。出发前，王冬梅忙着检查乘客座椅上的安全带，王冰正对车上的系统做最后的检查。
环顾通学车，车辆的反光镜吸引了记者的注意。与一般公交车相比，通学车的反光镜多了两个镜片，设置的方式也更向前挡风玻璃收拢。王冰说，这是为了让反光镜的视野更宽，设备的改进加上系统的提升让司机的视野可以360度无死角，让行车有了更高的安全保障。
■6时50分
开往各地接学生
6时50分，连成串的通学车从公交枢纽出发开往各地接学生。每到车辆转弯处，王冬梅都会把小旗伸出车窗，路上很多私家车都主动避让。外面冷风刺骨，但车里因为暖风提前开启，等7时20分车辆抵达育翔小学阳光丽景校区的时候，孩子们坐在车里甚至不用再穿厚外套了。
前往育翔小学接送学生的共有3辆通学车，王冰开的是头一辆。为了方便集合，家住阳光丽景校区附近却需要前往德胜里校区的孩子们，要在阳光丽景校区门前集合统一乘车。开学首日，3辆通学车停进了校区门前指定停车区域，不多时就迎来了第一批小乘客，他们都是一年级的“小豆包”，王冬梅从家长手里把学生接过来，再把他们送上车。
■7时30分
发车开往校区
7时30分，通学车准时发车开往学校，别看路程不长，一路上难点不少，最大的难点是需要从南向北，经过在马甸桥桥区的两次盘桥跨过三环路。早高峰的交通压力已经逐渐显现，达到了中度拥堵，王冰尽最大努力让车辆平稳前行，坐在车里能明显感觉到，每一次刹车、起步，王冰都很用心。一路上，王冬梅也时刻关注着孩子们，冷了、热了、晕不晕车随时问着。
■8时10分
安全抵达校门前
8时10分，经过40分钟的车程，通学车抵达了育翔小学德胜里校区，虽然部分路段车行缓慢，但没有出现严重的堵车情况，和前期非高峰时段的演练相比，只多用了10分钟。
记者注意到，停车的位置同样是在校门前，但在几天前的演练中，停车位置还是在学校周边的酱房胡同。王冰说，从拿到这条线路起，实验了不下几十次，通过自己的体验和交管部门的指导，发现问题随时调整。“起初是停在酱房胡同，但学生下车后徒步走到学校还要经过德胜里西街，别看路程不足百米，却和早高峰居民驾车出行的线路有交集，最后在属地协调下，让通学车顺利停到了学校门口，学生下车就能进校门。”
■新增线路
共做出38处调整
和早高峰记者体验的这条新线路一样，所有的通学车线路都经过细致的推敲。市交管局秩序处孟瑜科长说，像这样的新通学车线路在新学期全市增加了206条，现有线路共计251条。原线路设计上是否有明显的堵点？在一些村镇，线路涉及过桥，桥梁负重是否能支撑？一些较窄的道路，车辆转弯半径是否符合要求？学生上下车路段是否有安全隐患……对于通学车线路上的所有细节，交管部门都要实地踏勘，严格把关并给出专业意见。通过这样的反复推敲，在新增线路中共做出了38处调整，为的就是让学生的上学路更安全。
本报记者景一鸣文并摄