建造效率提高20%！第二艘国产大型邮轮计划2026年底交付
转自：劳动报
2月28日，记者从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司获悉，国产大型邮轮2号船建造大节点计划正式确定，这意味着从现在起国产大型邮轮2号船建造将进入全面提速阶段，中国大型邮轮建造正式开启“2.0”时代。
外高桥造船总经理助理、邮轮项目部部长陈剑威介绍，国产大型邮轮2号船整体结构建设已完成超过50%，舾装工程已于近日启动；预计将于今年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初实现第一次起浮，2026年3月底出坞，当年6月开始试航，2026年年底之前命名交付。
据了解，第二艘国产大邮轮在同型首制船的基础上进行了一系列优化。相比于首制船，第二艘大型邮轮总吨位增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，客房数量增加了19间。也就是说，该船总吨位约14.2万吨，总长达到了341米，比首制船更为壮观。同时，根据《国际海上人命安全公约》2020破舱稳性要求和国际海事组织TierIII标准和船舶能效设计指数第二阶段要求，新增了2套脱硫塔和选择性催化还原系统；还配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，可满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求。
虽然2号船比首制船生产建造物量更多，但外高桥造船总结了首艘大型邮轮的建造经验，运用大型总段移位等技术进一步提高了建造效率。根据外高桥造船的计划，2号船目标总建造工时将较“爱达·魔都号”减少20%，坞内生产建造周期将缩短8个月。
目前，国产大型邮轮2号船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成，正在重点开展背景模型、舾装安装顺序、厨房及洗衣间烟道等专项平衡，并开展重点区域模型复查，计划于今年5月实现全船技术状态的基本固化。
外高桥造船舾装团队将围绕2号船船入坞、全船贯通、命名交付等各关键节点，着力提升管理创新、流程优化和技术攻坚能力，力争实现中国大型邮轮建造新的跨越。同时，外高桥造船将在明确大型邮轮工程自主设计和自主建造目标的前提下，总结提炼突破大型邮轮总装建造、管理创新及相关流程等方面的经验，尽快形成中国特有的邮轮知识工程。
