总投资9.2亿！威远岛东北角，计划新建一条出岛通道！双向6车道！
来源：东莞乐居
威远岛东北角，即将新建一条出海通道。
它就是大湾区大学连接线工程，北起于沙田镇的环保路，南止于威远岛的南北大道，全长3199米，双向六车道，设计速度60公里/小时。
目前透露的信息是：项目计划明年底动工，大约两年时间内建成。
01
连接线工程
首次纳入市重大项目计划
大湾区大学连接线工程，是确定要启动了。
消息来源是很权威的：3月17日，东莞市发改局发布《2023年东莞市重大项目计划》；其中，大湾区大学连接线工程，正式纳入“重大预备项目”。
这也是该项目，首次纳入市重大项目计划。
所谓重大项目，是指对东莞经济社会发展具有支撑引领和导向示范作用的项目。
重大项目包括两类，即重大建设项目和重大预备项目。二者的区别是：重大建设项目，是指在计划年度新建、续建和投产的项目；重大预备项目，则指正在开展前期工作，在计划年度尚不具备开工条件的项目。
但二者的受重视程度，却几乎是相当的——均由市重大办负责对推进和执行情况进行考核，且纳入市委、市政府重点工作督查考评体系，并对考核结果予以通报。
02
终点威远岛
新建道路全长约3199米
那么，这条连接线，究竟会建在哪里？
《东莞市2023年重大预备项目计划》显示，东莞市大湾区大学连接线工程，属于沿海公路在沙田镇与滨海湾新区的连接线段。
工程北起沙田镇的环保路，南止于止滨海湾新区的南北大道，全长3199米。
而2022年1月22日，市交通局在做客阳光问政时，关于这条线路是这么回复网友的：大湾区大学连接线位于沙田镇及滨海湾新区，路线大致呈南北走向，起于南北大道与环岛路交叉口，经稔洲涌渠，与轮渡路交叉后顺接环保路，路线总长约3084米。
虽然道路总长度略有差异，但二者关于线路走向的表述却基本相同，且市交通局解释中的信息，更为明确。
再结合2020年发布的滨海湾新区“总规”，三瘦画出了这条新建道路的大致走向，如下图。
03
双向六车道
一级公路兼主干道标准
大湾区大学连接线，计划采用双向六车道一级公路兼城市主干道标准，设计速度60公里/小时。
2023年，这项工程要完成的主要工作，是协调属地落实项目资金来源后，再启动设计招标工作。
而这条道路建设的一些前期工作，也同步在进行中。2022年4月底，大湾区大学连接线工程，就启动了航道通航条件影响评价。
“重大项目计划”还显示，大湾区大学连接线的总投资，为9.25亿元。
同时，还给出了项目的具体建设时间表：计划2024年11月开工，2026年12月竣工投入使用。
建设工期约为25个月，也就是两年多一点的时间。
04
主要走田间
新建一座桥梁直通沙田
再来看看，这条连接线的现状。
工程的终点，是威远岛上的南北大道与环岛路交会处，也就是目前加油站西南侧的这个红绿灯处。
沿南北大道一路往北，是一段已经建好的道路，但在拐往武山沙时却断了，并未连到海边。
也就是说，在威远岛的陆地段，还是一条断头路。
值得一提的是，目前在武山沙一围村边上，这条连接线所在的位置，并没有桥梁通往太平水道对岸的沙田镇。
这也意味着，建设大湾区大学连接线，是必须新建一座桥梁的。
过了河，进入沙田镇内后，这条连接线主要是从田间经过，只是在靠近终点环保路附近，才涉及部分民宅。
05
还要建座桥
未来可从南面直通沙角
目前，威远岛市民日常进岛出岛，主要是走镇远大桥和威远大桥（当然也可以走高速，但不是日常选择了）。
其中，威远大桥建设时间较早，只有双向两条车道，且没有非机动车道，平时经常发生拥堵。
镇远大桥则有双向六车道，但由于连接虎门大道，车流量较大，且一下桥就是虎门最繁华的地段，平时也很堵。
这条连接线建好以后，对威远岛最大的好处，是新增了一条便捷的出岛通道，而且是双向六车道的城市主干道，对于减缓交通拥堵有较大帮助。
大湾区大学连接线，未来将和环保路直接相连，往北可一路通往厚街，进而十分便捷地联通港口大道，直通市区。
从而，形成三条直通市区的南北向主干道：最西端为沿海公路（本连接线为其中一段），中间是莞太路，最右侧为环莞快速。
而且，环保路还可直通白沙南路（即将新建）及轮渡路（即将扩建），未来去往博涌、白沙、赤岗及高铁站一带也十分方便。
不久的未来，威远岛的进出通道还将增加——南面最南端还将新建一座大桥，可直通沙角半岛。