总投资9.2亿!威远岛东北角,计划新建一条出岛通道!双向6车道!
来源:东莞乐居
威远岛东北角,即将新建一条出海通道。
它就是大湾区大学连接线工程,北起于沙田镇的环保路,南止于威远岛的南北大道,全长3199米,双向六车道,设计速度60公里/小时。
目前透露的信息是:项目计划明年底动工,大约两年时间内建成。
01
连接线工程
首次纳入市重大项目计划
大湾区大学连接线工程,是确定要启动了。
消息来源是很权威的:3月17日,东莞市发改局发布《2023年东莞市重大项目计划》;其中,大湾区大学连接线工程,正式纳入“重大预备项目”。
这也是该项目,首次纳入市重大项目计划。
所谓重大项目,是指对东莞经济社会发展具有支撑引领和导向示范作用的项目。
重大项目包括两类,即重大建设项目和重大预备项目。二者的区别是:重大建设项目,是指在计划年度新建、续建和投产的项目;重大预备项目,则指正在开展前期工作,在计划年度尚不具备开工条件的项目。
但二者的受重视程度,却几乎是相当的——均由市重大办负责对推进和执行情况进行考核,且纳入市委、市政府重点工作督查考评体系,并对考核结果予以通报。
02
终点威远岛
新建道路全长约3199米
那么,这条连接线,究竟会建在哪里?
《东莞市2023年重大预备项目计划》显示,东莞市大湾区大学连接线工程,属于沿海公路在沙田镇与滨海湾新区的连接线段。
工程北起沙田镇的环保路,南止于止滨海湾新区的南北大道,全长3199米。
而2022年1月22日,市交通局在做客阳光问政时,关于这条线路是这么回复网友的:大湾区大学连接线位于沙田镇及滨海湾新区,路线大致呈南北走向,起于南北大道与环岛路交叉口,经稔洲涌渠,与轮渡路交叉后顺接环保路,路线总长约3084米。
虽然道路总长度略有差异,但二者关于线路走向的表述却基本相同,且市交通局解释中的信息,更为明确。
再结合2020年发布的滨海湾新区“总规”,三瘦画出了这条新建道路的大致走向,如下图。
03
双向六车道
一级公路兼主干道标准
大湾区大学连接线,计划采用双向六车道一级公路兼城市主干道标准,设计速度60公里/小时。
2023年,这项工程要完成的主要工作,是协调属地落实项目资金来源后,再启动设计招标工作。
而这条道路建设的一些前期工作,也同步在进行中。2022年4月底,大湾区大学连接线工程,就启动了航道通航条件影响评价。
“重大项目计划”还显示,大湾区大学连接线的总投资,为9.25亿元。
同时,还给出了项目的具体建设时间表:计划2024年11月开工,2026年12月竣工投入使用。
建设工期约为25个月,也就是两年多一点的时间。
04
主要走田间
新建一座桥梁直通沙田
再来看看,这条连接线的现状。
工程的终点,是威远岛上的南北大道与环岛路交会处,也就是目前加油站西南侧的这个红绿灯处。
沿南北大道一路往北,是一段已经建好的道路,但在拐往武山沙时却断了,并未连到海边。
也就是说,在威远岛的陆地段,还是一条断头路。
值得一提的是,目前在武山沙一围村边上,这条连接线所在的位置,并没有桥梁通往太平水道对岸的沙田镇。
这也意味着,建设大湾区大学连接线,是必须新建一座桥梁的。
过了河,进入沙田镇内后,这条连接线主要是从田间经过,只是在靠近终点环保路附近,才涉及部分民宅。
05
还要建座桥
未来可从南面直通沙角
目前,威远岛市民日常进岛出岛,主要是走镇远大桥和威远大桥(当然也可以走高速,但不是日常选择了)。
其中,威远大桥建设时间较早,只有双向两条车道,且没有非机动车道,平时经常发生拥堵。
镇远大桥则有双向六车道,但由于连接虎门大道,车流量较大,且一下桥就是虎门最繁华的地段,平时也很堵。
这条连接线建好以后,对威远岛最大的好处,是新增了一条便捷的出岛通道,而且是双向六车道的城市主干道,对于减缓交通拥堵有较大帮助。
大湾区大学连接线,未来将和环保路直接相连,往北可一路通往厚街,进而十分便捷地联通港口大道,直通市区。
从而,形成三条直通市区的南北向主干道:最西端为沿海公路(本连接线为其中一段),中间是莞太路,最右侧为环莞快速。
而且,环保路还可直通白沙南路(即将新建)及轮渡路(即将扩建),未来去往博涌、白沙、赤岗及高铁站一带也十分方便。
不久的未来,威远岛的进出通道还将增加——南面最南端还将新建一座大桥,可直通沙角半岛。