五菱扬光直击行业痛点，夯实商用车市场领军地位
中国经济新闻网讯（刘晨曦）在燃油车时代，五菱以皮实耐用的特点赢得了千万用户的信赖。随着新能源时代到来，五菱重磅打造了新能源商用车的开山之作——五菱扬光，为客户创业致富继续提供更优选。
近日，五菱邀约物流行业大咖、青年创业者、新老货运行家等各方代表，开展了一场关于新能源商用车的线上对话会，为行业向上分享了五菱思考。
五菱品牌用户主理人张益勤在对话中表示，“中国每卖出10台商用车就有5台是五菱。作为商用车行业的No.1，五菱扬光的正式推出，意味着五菱正式发力新能源货运车赛道，必将引领绿色出行新时代。”
作为五菱打造的第一款新能源货运车，五菱扬光坚持架构正向研发，搭载五菱深度自研电池——“五菱红1号”，并提供230km、300km两种续航。张益勤表示；“基于五菱大样本的用户调研发现，95%的微型商用车用户每天运营里程基本在200公里左右。考虑到城市拥堵及用户驾驶习惯等方面，300公里续航+快充的方式最高效，同时也最能为用户节约成本。”
全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光，凭借超可靠、超能装、超好开的硬核实力，直击行业痛点重磅出击，用消费者买得起、用得住的品质，夯实民族品牌，延续“五菱神车”的神话。
延续五菱家族传统大空间，五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050m，带来远超同级的6.5m?货厢容积，能轻松装下9张床垫；行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求；新车载质量1249kg优于同级，不受货车限行政策影响，更越级配备195/70R1512PR载重轮胎，搭配60kW高功率电机，让用户载重更给力，陡坡也能轻松爬。
延续五菱皮实耐造的可靠品质，五菱扬光车架高强度钢占比达83%；车顶最大可承受压力6.8吨；更有侧碰电池吸能区，采用纵横式结构保护乘员舱和电池安全，有效提升溃缩吸能效果。基于五菱红1号电池，五菱扬光电池同样耐久。实测中，五菱红1号电池经过超4000次电芯充放电循环测试后，仍然保持80%以上的寿命，更无惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击；五菱红1号电池具备IP68防水等级，通过高级别阻燃V-0硅基耐温密封设计，采用具有优良热稳定性和耐氧化性硅基材料进行增塑、补强改性，对电池的外壳和连接部件之间的缝隙进行密封，有效地防止水分侵入。
安全可靠是五菱数十年来悉心积累的高价值口碑。全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护。