为确保汛期列车安全，他们24小时值守——山坳里的铁路防洪“守望者”
“1435看守点，7504次列车接近。”“1435看守点正常。”5月24日上午8时许，陇海铁路甘肃省境内的防洪看守工赵世俊伸长脖子紧盯电脑屏幕，仔细确认安全后将对讲机贴近嘴边向司机回答。约4分钟后，从陇西开往张家川方向的7504次列车安全驶过山坳里的I级防洪看守点。
陇海铁路是我国东西交通的大动脉，也是“一带一路”的重要陆路通道。中国铁路兰州局集团有限公司定西工务段管内的陇海铁路天水至甘谷段线路依山傍水、高堤深堑，再加上湿陷性黄土地质，每年汛期都要经受边坡溜坍、崩塌落石、滑坡和泥石流等自然灾害的严峻考验。
“为确保汛期行车安全，我们结合防洪隐患排查和反复的安全风险研判，最终在管内陇海铁路确定了38处防洪重点地段，其中对安全风险较高的2处I级防洪点，一进入汛期就设置了防洪看守点，安排专人进行24小时看守。”该段主管桥隧路基的副段长薛多辉介绍说。
今年56岁的赵世俊，是定西工务段陇西桥隧车间的一名桥隧工，1990年退伍后的他毅然选择铁路，今年已经是他和他的搭档何国栋汛期坚守防洪看守点的第10个年头了。他们所负责看守的K1435公里I级防洪点，一直是该段汛期防洪最为核心关键的处所之一。
“这个防洪点山险危石多，边坡高陡松散，崩塌落石的安全隐患较大。”赵世俊在徒步设备巡检过程中，时不时拿起望远镜仔细打量着山体状态。
防洪点的看守工作实行四班制，由于看守房地处山坳里，吃住行极为不便，看守人员需要先从工区乘坐近半个小时的工程车，再抬着饮用水等生活必需品，爬上陡坡、穿过钢梁桥、跨过渭河，步行约450米才能到达这个不足30平米的看守房。
“我们每天除了要对630米范围内的山体、路堑和桥涵等设备徒步巡检2遍，还要时刻盯着电脑屏幕，查看设备状态，和过往列车做好联控应答。”赵世俊在看守房内认真查看着为防洪点高清摄像头的终端屏幕。当通知有列车接近时，他就会立刻起身走出看守房，戴好安全帽、手握防护旗，身体站得笔直，迎接过往车辆。
赵世俊和他的搭档何国栋从早上交接班到设备巡检、迎接列车和视频盯控……两个人这一圈忙碌下来连口水都没顾上喝，听着咕噜咕噜叫个不停的肚子，这才发现已近中午饭点了。“老赵，你给咱们中午炒上一荤一素两个菜，再配个西红柿鸡蛋汤，咋样？”“没问题。”赵世俊和搭档何国栋简单分工后，赵世俊进入厨房，挽起袖子开始准备饭菜，而搭档何国栋则继续坚守岗位，做好视频盯控和联控应答。
来源：通讯员杨芳奇屈新妮兰州日报社全媒体记者谭安丽
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