上汽大众开启“技术赋能”合作新篇章，新车型2026年起推向市场
摘要：中德双方共同为合资企业“技术赋能”。
在上汽大众成立40周年之际，大众汽车集团、上汽集团开启合资合作新篇章，中德双方共同为合资企业“技术赋能”。6月27日下午，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议，包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型。预计合作开发的新车型将自2026年起陆续推向市场。
中德双方此次在新能源技术方面的合作，将进一步加速上汽大众的电动化转型。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德说：“我们正拓展纯电动智能网联汽车阵容，并着力在持续增长的插电混动汽车领域加速布局，为消费者提供更具吸引力的产品选择。”随着此次多项合作开发协议的签署，上汽大众在新能源领域的产品布局、技术能力将更为完善，产品型谱已规划到2030年后。
在新赛道的市场中，技术无疑是核心竞争力。为此上汽研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利，并成功推出“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。第一代“七大技术底座”的量产应用，支撑了其自主品牌业务持续向上突破，并实现对合资企业的产品赋能。2023年，上汽新能源汽车和海外销量分别为112.3万辆和120.8万辆。其中，新能源汽车销量较2014年增长280倍，规模位居全球行业头部阵营；海外销量较2014年增长13倍，连续8年保持国内行业第一。2023年集团总销量中，上汽自主品牌占比为55.3%，较2014年增长18个百分点。
一个月前，上汽发布“七大技术底座”2.0。其中全固态电池将在2026年实现量产，能量密度超400wh/kg。星云纯电平台，通过能量闭环技术，进一步挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业记录。电驱系统功率密度提升至4.4kW/kg，领先行业平均水平至少40%。混动系统效率进一步提升10%。零束智能车全栈方案3.0全面支持L3量产自动驾驶。整车中央协调运动控制器（VMC）的应用将会给用户更安全、更灵敏的驾乘体验。未来两年，“七大技术底座”2.0将应用于上汽集团旗下各整车品牌推出的近30款全新车型，完成新老赛道的发展动力切换。
栏目主编：宰飞
文字编辑：宰飞