◆国内首艘商用氢燃料电池动力船舶交付◆中远海运重工将为塞斯潘改装甲醇动力◆马士基将率先试用绿色甲醇燃料电池
来源：航运交易公报
欧盟委员会批准意大利5.7亿欧元国家援助计划
欧盟委员会网站6月17日报道，欧盟委员会已根据欧盟国家援助规则批准了意大利一项价值5.7亿欧元的计划。意已通知欧盟委员会，其打算采取计划激励船舶运营商在船舶停泊在海港时连接到陆上电力基础设施，为船上服务、系统和设备供电。该制度有效期至2033年12月31日。根据欧洲绿色协议的目标，该措施有助于减少温室气体排放以及空气和噪音污染。
4艘中国造油轮即将安装旋筒风帆
大型船用机械风帆供应商Norsepower(挪世航力)，近日宣布与UnionMaritimeLimited(UML)签署了一项合作协议，为其全新化学品油轮配备NorsepowerRotorSails™(挪世航力旋筒风帆)。本次交易内容包含为4艘由我国福建东南造船有限公司和芜湖造船厂有限公司建造的新造船装配旋筒风帆，另外8艘船舶也将采用旋筒风帆。
本次交易标志着直径为4米的挪世航力旋筒风帆批量化生产，这批产品均由Norsepower公司位于江苏盐城大丰的002号新工厂生产和组装，进一步巩固了新工厂的交付能力。
国内首艘商用氢燃料电池动力船舶交付使用
6月22日，在江西九江，国内首艘商用氢燃料电池动力游览船——“西海新源1号”正式交付使用。首批游客登上“西海新源1号”，畅游庐山西海，体验绿色动力的便捷与舒适。
“西海新源1号”是响应国家绿色发展战略，推动区域交通航运绿色转型而打造的示范型船舶。该船总长23.65米，型宽5.5米，型深2.4米，设计吃水线0.95米，可载乘员22人，最大航速25km/h，全船为铝合金结构，采用双电机双桨推进，船舶动力由氢燃料电池与锂电池混合双动力系统组成，具有零污染零排放、高舒适性和低能耗、低噪声等特点。
浙江首艘内河货船7月完成“油改电”
近日，浙江首艘内河货船“油改电”开工会议在杭举行，相关工作预计7月完工。据了解，浙江首艘“油改电”内河货运船舶为“浙萧山货03306”，船长44.8米、宽8.16米、型深2.83米，属于杭甬运河航段普遍船型。
改造后，船舶动力将由柴油动力推进系统变为锂电池动力推进系统，电池总容量1084千瓦时，充满电需约4小时，最大续航约100公里，将实现杭州航区内河货船新能源应用零的突破。
内蒙古打通首条清洁能源铁海联运通道
6月19日，一列满载2500吨兰炭的专列驶出鄂尔多斯市鑫聚源铁路专用线，奔向唐山市曹妃甸港，之后通过海运发往印度尼西亚。专列的开行标志着内蒙古首条清洁能源铁海联运通道顺利打通。
兰炭是一种新型的清洁能源产品，由于其低灰、低硫含量的特性，在燃烧过程中产生的污染物较少，可有效降低环境污染，目前国内的兰炭已经远销到日本、马来西亚、印度等多国。
本次专列采用35吨敞顶集装箱的运输模式，可有效减少货物的倒装环节，不仅降低作业成本，还大幅减少货物损失和环境污染。
中集太平洋海工将为全球首制液氨动力散货船造“罐”
6月25日，记者从南通中集太平洋海工获悉，近日该公司接获用于全球首制液氨动力散货船的液氨船用燃料罐订单。
此项目燃料罐建成后将用于青岛北海船厂承建的全球首制氨燃料动力散货船上。该系列船也将配备WinGD全球首制液氨主机、氨燃料供气系统和液氨燃料罐，是真正能够实现零碳排放的清洁燃料推进船舶。
作为将用于全球首制液氨动力散货船的液氨燃料罐项目，该项目选用承压性高的圆柱体形式，每只液罐几何容积为3000立方米，长31米，直径12米，均为半球形封头，本次订单为6船套共计12个3000方液氨燃料罐，完全由中集太平洋海工自主设计和建造。
塞斯潘将为5艘万箱传统燃料船改装甲醇双燃料动力
6月26日，中远海运重工与全球最大的独立集装箱船东公司塞斯潘（SEASPAN）举行箱船甲醇双燃料改装合同签约仪式，塞斯潘5艘10000TEU传统燃料集装箱船改装成为甲醇双燃料动力船舶。
近日美国船级社（ABS）发布新一版的《低碳航运展望》年度报告分析显示，有3300艘船可能存在替代燃料改造需求。目前修船厂的修船能力预计可满足至2027年的需求，但到2035年，改装需求将继续增加，这就需要增加修船的产能，以支持燃料改装。
与此同时，，塞斯潘CEO陈兵坦承，目前并不能确认是甲醇、是氨燃料亦或是氢燃料作为替代燃料将会最终胜出。
韩国全罗南道将重点培育氨燃料动力船舶产业
韩国全罗南道为推进西南圈造船业的高附加值化，将重点培育氨燃料动力船舶产业。6月17日，全罗南道与木浦市、HD现代三湖、DH造船、韩国造船海洋设备研究院(KOMERI)联合签署了《环保船用氨燃料供应装置及综合实证基础建设事业业务协议》。根据协议，签约五方将在培育环保零碳燃料船舶地区产业、发掘搞活环保船舶配套产业的新业务推进展共同研发、推进技术和产品性能评价并共同使用公认试验设备及装备等方面开展合作。
韩国产业通商资源部的“环保船用氨燃料供应装置及综合实证基础建设事业”共投资200亿韩元(其中国家经费100亿韩元、全罗南道经费40亿韩元、木浦市经费60亿韩元)，计划到2028年为止，在木浦市大阳产业园区建设氨燃料供应装置及综合实证系统，为造船业的新产业转型和新技术普及推广提供支撑。
马士基将率先试用绿色甲醇燃料电池
近日，初创公司蓝色世界技术公司(BlueWorldTechnologies)展示了首个以绿色甲醇为动力的大功率船用燃料电池系统。马士基是该公司的投资者之一，并承诺将于2026年安装第一个试点系统。
该公司成功完成了200千瓦高温PEM燃料电池报道，该系统提供150摄氏度的高级废热，当它达到商业阶段时，效率将达到55%，通常可以节省20%到30%的燃料。
蓝色世界报告说，它最初将提供辅助电力系统，旨在取代传统的化石燃料发电机组。该燃料电池系统的碳捕获高达100%，可用于绿色燃料生产或储存。蓝色世界预计，海上系统将在2027年达到商业水平。