“谁说站在光里的才算英雄”！凌晨，穿梭在黑暗铁轨上的他们……
在城市的脚下，地铁犹如一条条巨龙穿梭其中，而庞大的地铁网络则像城市的血脉，将每一位乘客运送到城市的各个角落。
有一种职业叫地铁“清道夫”
每年的5月至10月昆明处于雨季，其中6月至8月为主汛期。每当雨季来临，地铁内的防汛清淤工作便成了一场无声的战役，这场战役中，是一群像刘大安这样默默付出的地铁“清道夫”守护着地铁的安全与畅通。
每逢雨季，地铁防汛工作及轨道清淤工人的刘大安最为忙碌，当换上工作服的那一刻，刘大安的工作便开始了。
昆明地铁运营公司保障部给排水一级班组长刘大安：“像每年我们最忙的时候就是汛期，每年5月1日到10月31日，非汛期的时候每个季度一次巡视，像车站、区间所有水泵都要巡视，但是汛期我们就会增加到每个月进行一次巡查和功能验证。”
刘大安说，每年夏季，作为地铁“清道夫”的他们要比平时的工作量大上许多，要是碰上抽水泵排水不畅，还要下到轨道上进行清淤排水作业。
昆明地铁运营公司保障部给排水一级班组长刘大安：“我们对进水的每个洞口、每个篦子要进行一个清掏，清掏之后保证雨水和渗漏水能通畅进去，之后我们的水泵能正常排到室外去。”
然而，下到轨道进行作业要赶在地铁停运之后和早晨的巡检工作之前，所以轨道上的清淤工作几乎都是在凌晨进行。
记者对话刘大安：
“下到轨道我们是等列车运营结束后，像2号线的列车运营结束，差不多就是12点过后，下去之后差不多是夜间12点半，正常情况下我们一天晚上会进行一个差不多五公里内的设备巡视。”
“是走着去吗？”
“对，走着去。”
“大概一场巡视下来需要花多长时间？”
“差不多一场巡视下来要三个多小时。”
虽说刘大安作为地铁“清道夫”，主要负责的是地铁的给排水和清淤工作，但还有一个不为人知的工作内容，就是变身“掏粪工”。
昆明地铁运营公司保障部给排水一级班组长刘大安：“其实作为地下车站像卫生间这块，一个是员工卫生间，一个是乘客的公共卫生间，全部的粪水都收集到这个集装箱里面来。我们每半年会对这个箱体里面的粪便全部清理掉，之后要对里面的设备进行冲洗，基本上都是徒手操作。”
13年的工作生涯中，刘大安见证了昆明地铁网慢慢铺展开来，也面临着一次次的考验。但每每看到地铁在自己的维护下得以安全运行，乘客们顺利出行，刘大安和组员们觉得一切都很值得！
刘大安，只是众多防汛清淤工人中的一个缩影。他们工作的地方不是华丽的舞台，更没有热烈的掌声，甚至置身淤泥和积水，或穿梭于黑暗的铁轨，但并不是站在光里的才算英雄！
筑牢安全防线，保障平安出行
零点一过，在东风广场地铁站的轨行区内却是一片忙碌的场景。在潮湿的地铁隧道内，地铁“清道夫”们正全力清淤。工务部和保障部作为前期防汛工作的两个最主要部门，肩负起了保障地铁在雨季能够顺利运营的重要责任。
昆明地铁运营有限公司工务部轨道车间三号线维修班组班组长陈建威：“这些淤泥的产生就是站台垃圾掉落和列车运行的时候带进来的灰尘，像我们五月份和六月份几乎清理了2900余袋淤泥，每袋是10公斤到15公斤左右，有时候淤泥潮湿达到20多公斤也有可能。”
图源：昆明地铁
除了清淤除障，陈建威的班组还得负责轨道线路的检修和养护，由于他们的工作必须在深夜进行，因此“上夜班”成为家常便饭。
图源：昆明地铁
昆明地铁运营有限公司工务部轨道车间三号线维修班组班组长陈建威：“晚上车子停运后、电停了之后我们才可能下到轨行区进行人工作业，正常的‘天窗点’是23点59分到次日凌晨4点。我们的防汛值班人员是24小时待命，每周轨行期间检查两遍，然后超限处理，就是针对轨道几何尺寸、零配件缺失等等进行调整。”
此外，为满足汛期可能面临的“大负荷”排水需求，确保全线网排水系统运行状态良好，昆明地铁在做好日常维保巡查的基础上，及时开展全线网区间和地下车站汛前泵组检查工作，提高设备维护抢修效率，确保抽排可靠。
在城市地下的脉动中，地铁防汛和清淤工作不仅是他们的日常工作，更是对城市生命力的微妙调节。它如同自然界中的生态平衡机制，虽不显山露水，却至关重要。
编辑：李彤