成都车展｜全面聚焦混动化：广汽传祺新一代M8混动版本亮相
计划到2025年，广汽传祺实现全系车型混动化，2030年混动销量占比60%以上
21世纪经济报道记者宋豆豆成都报道
2022成都车展正在如火如荼地进行，广汽传祺携混动产品矩阵——影酷混动版、影豹混动版、新一代M8豪华MPV混动版以及全新第二代GS8双擎亮相，完成了轿车、SUV、MPV全产品线的混动化覆盖。
新一代M8车身长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。与现款M8相比，新一代M8车长增加63毫米，宽增加9毫米，轴距增加70毫米。
动力方面，新一代M8除了燃油版车型之外，也推出搭载HEV和PHEV技术的混动版本，其中HEV版本将搭载2.0TM+全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，此前全新第二代GS8是搭载该技术的首款车型。
传祺M8上市4年以来累计销量近20万辆。乘联会数据显示，今年1-7月，M8累计销量达3.53万辆，位列国内MPV车型销量榜第四位，前三名分别是五菱宏光、别克GL8和丰田赛那。从综合售价来看，M8已是自主品牌MPV中离合资品牌最近的一款。
不过入局者众，更多车企加码布局MPV赛道，自主品牌中比如腾势D9、岚图梦想家、极氪009、红旗HQ9等，合资品牌中奥德赛、GL8等也在升级改款，M8能否保持优势？有待市场和时间检验。
除了M8之外，作为搭载钜浪混动GMC2.0的首款SUV车型——影酷基于GPMA架构打造，也在成都车展亮相，新车提供三种动力配置的6款车型，日前已开启预售，价格区间为13.2万-17.2万元。
同时展出的还有影豹混动版，采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合，实现同排量最高热效率42.1%，百公里油耗WLTC4.33L。值得一提的是，此次影豹银河战机版量产版本正式亮相。
在双碳大背景下，广汽传祺承接广汽集团电气化战略，全力推进HEV和PHEV混动技术的落地。今年4月发布钜浪混动，包含两条混动技术路线：一是正向自研GMC双电机串并联混动系统，目前已在影酷、影豹等车型上搭载；其二是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现涡轮增压发动机和THS系统的结合，在全新第二代GS8双擎、M8HEV版本上搭载。
广汽传祺总经理张跃赛曾表示，计划到2025年，广汽传祺实现全系车型混动化，2030年混动销量占比60%以上，挑战2045年实现碳中和。
今年以来，油价走高和电动车不断提价，燃油车市场和纯电动市场面临着不小的挑战。作为“可油可电”的最优解，混动市场迎来爆发式增长。数据显示，今年1-7月，国内插混车型产销分别为70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍，均高于新能源车整体的1.2倍。
东吴证券测算，2021-2025年混动的渗透率将从7%提升至50%，而且有望复制自主SUV演绎过的2011-2016年成长之路。伴随混合动力汽车渗透率的快速提升，自主品牌有望巩固在PHEV市场优势，增大在HEV市场的占比，重塑市场格局，实现弯道超车。