减少自燃、失控等隐患：新能源汽车年检新规出台，明年3月1日实施
导读：截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆。在此背景下，针对性的年检可以“防患于未然”。
（文/周盛明编辑/高莘）
日前，《新能源汽车运行安全性能检验规程》（下文简称“规程”）正式发布。规程将于2025年3月1日正式实施。
据悉，这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准。
根据规程，动力蓄电池的“充电性能”为必检项目。其中包括有”动力蓄电池最高温度“、“单体蓄电池最高电压”、“单体蓄电池电池极压”和“BMS总电压示值精度”。此外，“电气安全”也为必检项目，其中包含“充电插座绝缘电阻”和“电位均衡”。
规程中还明确了“驱动电机安全”和“电控系统安全”也为检测项目，但上述两个门类为可选项。此规程适用于所有在用纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车的运行安全性能检验。
《新能源汽车运行安全性能检验规程》
在新能源汽车的使用过程中，引发电池自燃的原因主要有两种：第一，如果车辆在行驶过程中发生碰撞，可能导致电池包和电芯变形，进而可能会有引起短路和热失控的风险；第二，如果电池的管理系统（BMS）精度不够，或者电池单体衰减或损坏时，汽车在充电过程中可能会引发部分电池的“过充”，进而导致热失控。
从检测项目来说，该规程的检测项目比较全面，并且针对容易导致车自燃的隐患问题均有强制性的检查。此外，电机、电控部分的检查也可以有效避免新能源汽车出现“失控”的危险情况。
公安部最新统计数据显示，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆，占汽车总量的7.18%，其中纯电动汽车占比高达73.35%，数量达到1813.4万辆。在此背景下，新能源汽车的针对性年检可以及时确认车辆状态，对于可能导致安全问题的电池等零部件进行更换或维修，进而“防患于未然”。
值得注意的是，由于针对新能源汽车的年检项目和传统燃油车不同，所以该举措或将推动全国各地的监测站采购新的专用设备，进而也会推动该领域的业务增长。
德邦证券表示，假设新能源车检测新规2024年年末落地，相关检测站年初开始设备购置，2027年具备新能源车检测能力站点的渗透率将达到90%，叠加车辆检测站自身增长带来的传统设备市场，年均市场空间将超过100亿元。
参与起草《新能源汽车运行安全性能检验规程》的多伦科技则披露，全国现有约1.5万家检测站均需增购新能源汽车检测设备，预计铺设高峰期为前3—4年，单台套售价预计为100万—150万元，对应市场空间约150亿元—225亿元。