BV为多方合作研发的VLCC双燃料兼氨预设新方案颁发原则性认可证书 (AiP)
BV为多方合作研发的VLCC双燃料兼氨预设新方案
颁发原则性认可证书(AiP)
图片来源：DSIC
9月27日，BV在大连大船集团举行的AiP交付仪式上，为联合研发的LNG双燃料及氨燃料预设的30万吨超大型原油船（VLCC）设计新方案颁发原则性认可证书（AiP）。
该AiP是招商局能源运输股份有限公司(CMES)、道达尔能源公司?(TotalEnergies)、大连船舶重工（DSIC）和GTT成功合作的成果，在2021年签署的联合设计项目合作协议。该项目旨在评估LNG双燃料VLCC设计,在环境、经济、技术和监管方面的影响，并为未来使用氨燃料做好准备。
该船以LNG燃料为动力，采用GTT设计的MarkIII薄膜型燃料舱。设计通过将燃料舱布置在主甲板下，实现了突破性的创新，以避免天气的影响、海盗的风险，同时降低推进系统的重心。此薄膜型燃料舱同时兼容液氨燃料的储存，给船东和租家带来更大的操作灵活性。
根据储存的燃料类型，舱容可以在9,000cbm至12,000cbm。该舱同时兼容未来液氨燃料（NH3）的储存。该设计是基于VLCC全球航线的续航能力，并且同时满足LNG和NH3两种燃料所要求的结构强度设计。在设计条件下，使用LNG燃料的续航能力约为23,000海里，使用氨燃料的续航能力约为17,200海里。
该设计方案取得了BV的LNGfueldualfuel,AMMONIA-PREPARED船级符号，EEDI低于基线值40%以上，满足EEDIphaseIII的标准，氮氧化物排放满足NOxTierIII的要求，预估未来CII指标直到2030年评级为A。
为了加快航运业的脱碳进程，需要在研发和创新技术的实施方面做出大量努力。在各种替代燃料中，碳中和液化天然气和氨被认为是实现零排放目标的可靠途径。
招商局能源运输（CMES）总轮机长吴建移先生在会上说：“今天的成就是CMES实现零碳航运之路的一个里程碑。它表明了我们为全球客户提供环境友好型能源运输服务的承诺。我们的团队团结一致，不仅建造了一艘船，也为我们的后代建造了一个更绿色的未来。在我们的合作伙伴TotalEnergies、GTT、BV和DSIC船厂的支持和信任下，我们有信心使这艘最新一代的VLCC很快成为现实。”
大船集团副总经理、总工程师郑炜先生说："通过集合造船企业、能源业终端用户、航运企业、核心设备供应商和船级社的要素资源，此次联合开发项目成功开发了以薄膜型储舱为燃料舱、并兼具液氨预设功能的LNG双燃料VLCC。期待后续在此方案基础上进一步深入开发，获得市场突破。这次合作，既是我们良好合作的开端，也是更深层次、更广领域合作的起点。期待与道达尔、招商局能源运输、GTT和BV进一步加强沟通、优势互补，深入合作取得更为丰硕的成果。"
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BV高级副总裁暨北亚及中国区总裁AlexGREGG-SMITH说："BV非常自豪地成为这艘LNG双燃料和氨预设VLCC设计的重要一员，并从项目一开始就与大船、招商局能源运输、TotalEnergies和GTT一起合作该项目，并提供完整的设计审核与认可。我要感谢所有各方的信任，这个项目表明，通过合作，我们可以实现伟大的目标并提供具体的解决方案。最终，我们的目标是帮助海洋利益相关者接受脱碳，并使船东能够安全和可持续地运输货物。"
GTT的中国区总经理AdnanEzzarhouni说："我们非常自豪地开发了这种新一代的LNG和液氨燃料的VLCC，这得益于市场主要参与者的专业知识。这项技术表明了GTT的雄心壮志，即以其创新支持海运业面对能源转型的挑战。这种多燃料VLCC概念设计，不仅可以实现更安全、更高效的运营，而且还为船东和租家提供了更大的燃料加注的灵活性，以实现无碳的未来。"
仪式前，大船集团董事长杨志忠及集团领导，会见BV高级副总裁暨北亚及中国区总裁AlexGREGG-SMITH及高层，双方就船舶业未来前景及发展进一步深入地进行了探讨。