升级水喷，小改动大作用！
中冷不会把增压气温度降至很低
确实如我们所想的，中冷散热器可以给经过涡轮之后的增压气降温，但引擎吸入的气体的温度不可能低于环境大气的温度。
水中冷的水温如果已经较高了的话，对新气的降温效果就差一些，冷却液自身的温度也较难降下来。所以在赛道驾驶中，我们可以考虑一下是否追走前车的时间过长了。
如果时间太长或追走距离过近的话，一方面是在追走的过程中自己车子的散热会变差很多。另一方面是水中冷、冷却液、机油、变速油等系统的热量需要经过随后的很长一段时间才能恢复正常。
还有一方面就是自己的前杠、车灯等树脂部件，可能会被前车的排气烧融化。
气中冷没有了冷却液作为中间介质，其系统本身自然也就不太容易留存很多热量了。在其温度较高后，降温的过程会比水中冷更好一些。
在经过了一段时间的近距离追走竞技后，只有前方没有其它赛车了，自己能正常撞风了，用不了很久铝制中冷散热器自身的温度就会降至正常。
简单来说，气中冷比水中冷对周围环境的温度更敏感一些，升温快，降温也快。但这两种中冷都很难把增压新气温度降至环境温度附近。
蒸发降温更有效
为了更好的降低进气温度，不少赛车会使用进气喷射系统。将水或乙醇等易于蒸发降温的液体喷入进气管道，随新气进入引擎。
储液罐、管路、液泵、控制器、喷嘴，这几个部件就组成了这套高效的降温系统。对于散热问题较大的高增压车子，或者在炎热环境使用的车子来说，进气喷射系统是很有性价比的一个配置。
储液罐常至于车内，容量根据实际情况选用。喷嘴、管路和液泵根据所需的最大喷射量确定型号。控制器可用喷射套装里给搭配的外接控制器，也可以直接写在ECU程序中。
如果原厂车是水喷射系统的话，可以直接加注纯净水。如果原厂车是乙醇等液体的喷射系统的话，最好根据使用手册加注喷射液，并注意控制好浓度。如果原厂车没有喷射系统的话，可以考虑安装后市场的喷射套装。（本文所述均为赛车改装）
自己调的程序才是最适合自己的
在购买了喷射套装后，我们可以按手册安装使用，也可以自己做一些调整。即使是使用厂家推荐或出厂设定好的喷射程序，在此我们也推荐车友们简单了解一下喷射的逻辑。其中常见的主要有：
1、根据进气温度的高低进行喷射，恒定或可调的喷射量
2、根据排气温度的高低进行喷射，恒定或可调的喷射量
3、根据机油温度的高低进行喷射，恒定或可调的喷射量
4、根据涡轮压力的高低进行喷射，恒定或可调的喷射量
5、根据已出现的爆震的情况进行喷射，恒定或可调的喷射量
所有的这些控制逻辑，都是想要通过给新气降温来减少引擎的爆震的几率和其强度。所以，如果只是根据已出现的爆震的情况来进行喷射降温的话，可能其对爆震的控制能力会相对被动一些。
如果是根据温度、压力等传感器的数据来控制的话，可以算是根据经验数据进行事前控制了。这种逻辑可能控制的过于积极了一些，或者说喷射液的消耗量可能比实际所需的偏大一些。
喷射系统厂家给配套的控制器里的程序，可能是厂家工程师根据这款车型的实际测试而设计出的喷射逻辑，也可能是根据经验或类似车型的测试而设计出的喷射逻辑。
和ECU程序一样，我们依然坚持“自己调的程序才是最适合自己的”。
和ECU一起调喷射程序
在向引擎中引入了水、乙醇或其它液体后，缸内燃烧的状态也许会发生一些变化。如：空燃比、火焰速度、缸温、缸压等。所以在增加或改变了喷射系统后，不宜盲目沿用之前的ECU程序。
如果我们使用的是后市场喷射品牌配套的程序（控制器），且控制器无法调出合适的逻辑时，调整ECU就是唯一的办法了。如果使用ECU来控制喷射系统的话，在增加了喷射方面的数据后，必然也需要调整其它数据。所以，装了喷射系统就理应重调ECU。
像ECU一样调喷射程序
如果你的车子使用了全托管式ECU电脑的话，可以直接在ECU电脑中加入喷射系统的控制程序。经过自己或者车队工程师的测试之后，采用几个有关的传感器的数据来进行喷射控制。
常见的有
1、把经过中冷之后的增压气温和空滤后方的进口气温做减法，如果温差较大，就进行喷射。
2、如果歧管中或涡轮后方的排气温度达到了可以认为是出现了严重爆震的温度时，或达到了足以烧毁传感器等部件的温度时，就进行喷射。
3、机油温度接近自己计划的上限时，就进行喷射。
4、冷却液温度可以作为其它温度的补充条件。
5、根据引擎动力（如：运动、经济等）模式进行喷射。
6、方向盘上设计手动喷射按键。
所有这些喷射逻辑的喷射量都需要测试。在温度够用的情况下，减少一些喷射量就可以在赛程中少带一些喷射液，以减少发车重量或减少因此而需的进站维护时间。
手动喷射很有用
手动喷射的意义在于
1、在追走前车或赛程中的某些意外状态下，赛前设计好的喷射逻辑也许并没有激活。这时可以用方向盘按键进行手动喷射。
2、在准备出弯加速时，手动控制也可以进行预喷射，提前控制系统温度。
3、可以在比赛的最后阶段主动给赛车减重，以便赛后称重。
手动喷射的喷射量可以大于自动喷射量，并超控（Overdrive）自动喷射，以应对自动喷射量不足的情况。
装后测试
在装好了喷射系统后，我们还应做一些测试。其中有三方面比较主要：
1、测试此时的引擎数据流，检查新ECU和喷射数据是否能让引擎达到自己设想的效果。
2、检查喷射系统的管路是否密封完好、工作可靠。
3、测试储液罐容量是否够用。
