城市“最后一公里”的“大道”在哪里？
探索末端“大道”明晰发展路径
■ 文/谢思东
“城市‘最后一公里’的‘大道’在哪里？”在快递“最后一公里”大会的互动环节，嘉宾围绕“成本、小哥、技术、时效、组织、模式”这几个关键词各抒己见。
递易（上海）智能科技有限公司董事长邹建华认为，模式是最重要的。“做末端的企业必须围绕用户的使用体验，尽可能提高效率，那么模式的选择就十分重要。比如在末端服务上，可以选择快递柜模式还是驿站模式。十多年来，越来越多的企业尝试在末端交互领域进行探索，其中有不少创业者铩羽而归。首先要选择一个最合适的模式，才有可能得到管理者和投资者的认可。”邹建华说。
国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含认为，快递小哥是小包裹与大市场的重要连接者，是提升行业服务水平的重要承载者，是行业组织变革和模式变革的重要推动者，也是行业发展的重要根基。她认为，快递小哥群体的价值需要被进一步激发。“当前，小哥的价值被低估了，他们的主体性还没有被足够重视。快递小哥是一个年轻热情、充满干劲的群体，也是最了解消费者需求和偏好的群体，他们本身就是一个巨大的信息库和资料库，可以为行业发展发挥更大的作用，为整个社会稳定发展提供支持。”王岳含说。
如果说模式是快递末端健康发展的必要条件，快递小哥是快递末端行稳致远的重要基石，那么科技就是快递末端“一日千里”的重要推动力。当前，无人车在解决快递“最后一公里”问题中发挥着越来越重要的作用，而这一现象的背后则是技术的广泛应用。
“不管用何种方式，最终目的是提升末端配送效率。因为只有效率提升了，才能够满足快速发展的网购需求，而提高效率靠的就是技术。”六安智梭无人车科技有限公司董事长杜立刚说，“技术主要体现在自动驾驶和智能驿站上。同时，实现数据共享，打通上下游，对于智能化的实现也至关重要。”
新石器慧通（北京）科技有限公司创始人、CEO余恩源也十分认可技术的作用。他曾经是一名快递小哥，因此对快递末端派送群体的难处深有感触。“快递在城市末端遇到的问题是如何提升快递小哥的幸福感，保障他们的安全。所以我认为快递‘最后一公里’的‘大道’在于技术，因为技术可以改善快递小哥的工作环境，从而提升他们的幸福感。”此外，余恩源认为，技术对于开拓海外市场也将起到十分重要的作用。
九识（苏州）智能科技有限公司副总裁刘建军同样认为，破解“最后一公里”难题的关键点在于技术。“所有的技术进步都是为了实现人们对美好生活的向往。技术的进步一定会带来生产和生活的变化、模式的变化。快递企业需要平衡用户满意度与成本，而无人车和无人机则可以有效节约成本。比如在一些景区，无人机配送就有很大优势。”刘建军说。