中铁上海局巢马铁路项目上跨天潜高速公路36m跨度门洞支架搭设完成
9月28日，巢马城际铁路建设迎来重要进展，全线重难点工程中铁上海局巢马铁路5标项目1-140m系杆拱上跨天潜高速公路36m跨度门洞支架顺利搭设完成，为下一步系梁施工奠定了坚实基础，为该系杆拱有序施工按下“加速键”。
全线重难点工程跨天潜高速公路1—140m系杆拱桥采用先梁后拱法施工。系梁采用支架法现浇，支架采用钢管立柱+贝雷梁形式施工工艺。由于系杆拱与高速斜交角度仅为31°，角度较小，为减少门洞支架跨径，跨高速门洞采取与高速公路正交设置跨度（18+18）m双向门洞。
本次施工需跨越双向六车道天潜高速公路（现G4221沪武高速公路）曲线地段，车流密集，路况复杂，设计采用1-140m系杆拱桥跨越，采用钢管立柱+贝雷梁形式施工工艺；模板支架搭设最大高度12.18m，施工总荷载28.4KN/㎡，单件组拼贝雷梁最大跨径36m，重36吨，按危大工程的要求进行全过程管控，全桥施工全过程参照铁路营业线组织施工和安全风险管控。
为确保顺利完成门洞搭设任务，项目部在天潜高速新建了临时驻地，并成立了以项目经理为组长的跨天潜高速公路1-140m系杆拱施工工作小组，负责全过程全方位管理，确保安全优质快速完成任务目标；为保证贝雷梁吊装施工的安全有序，项目部积极对接高速公路管理部门，周密制定交通组织方案，合理安排施工顺序优化施工组织。不同施工阶段采取部分车道导改和全车道阶段性封闭，最大限度减少对高速交通的影响。吊装过程中，项目领导现场带班，安全、技术人员全程监测盯控，确保吊装的每一个环节严格按照标准实施，积极配合交管部门进行交通管控，确保吊装顺利。
上跨高速公路36m跨度门洞支架搭设完成后，下一步进行桥梁跨高速部分模板安装及钢筋工程施工。预计2025年1月25日进行桥梁混凝土浇筑，2026年6月底完成1-140m系杆拱上跨高速公路整体施工。
据悉，巢马城际铁路是贯彻落实长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程、民生工程，是集城际铁路和城市快速路为一体的公铁两用过江通道。建成后将成为安徽融入长三角城市群的新通道，对进一步完善长三角交通建设及长三角区域协同高质量发展具有十分重要意义。（周虹）
