【最新】上海市域铁路嘉闵线、机场联络线最新建设进展来啦→
上海申铁投资有限公司介绍，市域铁路嘉闵线15标迎宾三路站主体基坑顺利封底，市域铁路机场联络线13标浦东机场站至浦东机场工作井区间左线顺利贯通。详见↓
嘉闵线15标
迎宾三路站主体基坑顺利封底
近期，随着最后一方混凝土的成功浇筑，市域铁路嘉闵线15标迎宾三路站主体基坑顺利封底，这也是全线首个整体基坑全部完成封底的车站。
15标迎宾三路站为地下三层单柱双跨岛式车站，车站总净长244米，标准段净宽20.6米，采用明挖顺作法施工。现场基坑内多为淤泥质粘土，该土层呈流塑状，具有压缩性高、强度低、渗透性小和灵敏度高等特性，施工过程中对控制结构变形和保持基坑稳定具有很高的技术要求。
基坑封底过程中，面临着基坑开挖深、规模大、防变形要求高等难题。在上海申铁的统筹协调和提前组织下，项目团队高度重视安全质量管控，制定了详细的安全施工方案和应急预案。现场24小时分区域进行实时盯控，确保基坑开挖作业、混凝土浇筑作业安全规范。严格落实基坑开挖巡查制度，组织开展隐患排查，及时整改消除现场安全质量隐患。
同时，项目团队对深基坑开挖施工全过程进行管控，以钢支撑、基坑降水等作业工序为重点，依托钢支撑伺服系统和降水自动监测平台等信息化手段，确保施工中质量控制标准及安全管理水平。随着本次车站主体基坑顺利封底，下阶段迎宾三路站将进入车站主体结构回筑施工阶段。
嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。
机场联络线13标
浦东机场站至浦东机场工作井区间
左线顺利贯通
近期，随着环板封闭完成，市域铁路机场联络线13标浦东机场站至浦东机场工作井区间左线顺利贯通。
自7月6日具备下井条件以来，在上海申铁的统筹协调和提前组织下，项目团队先后完成了盾构机壳体与刀盘吊装、井下组装、调试、台车拼接、冷冻管拔除等工作，确保盾构机顺利完成始发。
“建顺号”盾构机在穿越了浦东机场旅客过夜用房和北回转匝道后，在浦东机场站南端头井顺利接收，创造了盾构机中心与洞门中心零误差的好成绩。
掘进过程中，存在着区间周边环境复杂，大直径盾构机沉降控制、后期抗浮控制难度大等诸多难题。特别是盾构区间穿越浦东机场旅客过夜用房时，房屋承台和转换梁底距离隧道顶部间距仅有9.4米，项目团队通过安排专人专班监测其周边地面隆起和沉降变化，根据实时监测数据发布推进和注浆指令，确保整个穿越段土地沉降情况保持稳定受控。
本次区间左线顺利贯通，也标志着13标项目团队又攻克了一处施工A类风险点，为之后的项目建设积累了宝贵经验。
机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
资料：上海申铁投资有限公司
编辑：张姗