从社区“蔬菜团购”中获得灵感，汽车零部件供应也能“拼团”
对于许多复工复产企业来说，上游供应渠道的不畅通，导致复产极其困难。面对特殊情况，位于安亭镇的上海三立汇众汽车零部件有限公司找到了一个自救好办法：团购零部件。
从社区“蔬菜团购”中获得灵感
在位于苏州市相城区的苏州星华实业有限公司的工厂内，一辆大型卡车正停在工厂库房，工作人员正往车上装运各种货物。这一天中，有许多小型货车分别驶入厂内，工作人员把小车上的货物清点后装至大卡车上。全部装载完毕后，大车将货物运输至物流公司在外市的中转站进行集中消杀，随后立刻启程前往上海三立汇众汽车零部件有限公司。
这些小型货车都来自苏州市其他地区的企业，其中苏州申建汽车配件有限公司长期为三立汇众供应零部件。疫情期间，处于封闭生产状态的三立汇众依然有不少订单，只是总体数量锐减，加上苏州地区疫情防控政策严格，导致物流运输价格水涨船高。如果还要直供企业，不仅不能赚钱，甚至连成本都要赔进去。像申建这样为三立汇众供货的企业，在苏州还有四五家，他们都因高昂的物流成本陷入了停滞。没有上游零部件供应，负责组装的三立汇众即使复工也没法复产，这可急坏了公司的采购部。怎么办？
赖颖彪是三立汇众的采购部部长。他告诉记者，为了解决上游供应的问题，团队成员绞尽脑汁，到处寻求解决方案，却一直没有结果。正在大家苦思冥想时，赖颖彪碰上了另一个问题，家中蔬菜不够了。于是，他参与了小区里的蔬菜团购，因为外界运力紧张，单独买菜对于商家来说成本较高，因此团购都有起送标准，以此来分摊运输费用。
这次成功团购使赖颖彪灵光一闪：既然蔬菜可以用团购分摊运费，为什么零部件不能团购呢？他立刻安排采购人员对接各家企业，自己则联系了苏州星华实业有限公司，该企业因为供应量较大，每趟1万元的运输费虽然较高，但依然在承受范围之内。赖颖彪和对方商量，以他们工厂为转运点，安排其余5家企业都把货物运送过去，再一起发往上海。
经过集体商讨后，大家对于运输费制定了一些规定，比如一些运货数占总数三分之一的企业，可以适当补交一些运费。而一些货物较少的企业，可免交运费。同时，三立汇众会对每趟运费进行一些补贴。如此一来，不仅小企业得以出货盈利，大企业也大幅减少了运输成本，而三立汇众也借此打通了苏州地区的供货渠道。
“果然民间智慧不可小觑！‘蔬菜团购’带来的灵感，竟然可以为那么多企业减少成本、创造收益。”赖颖彪感慨。
建立第二转运点，供货再加速
零部件团购模式在苏州的成功运作，让三立汇众公司上下信心满满，采购团队接下来又在位于浙江省嘉善市的蓝创塑胶有限公司设立了一个新的转运点。与苏州不同，嘉善的转运点承接的是来自宁波、余姚乃至武汉的几家企业送出的货物。对这些企业来说，零部件团购模式带给他们最大的收益不是物流成本的减少，而是运送周期的缩短。
以武汉某零部件企业为例，该企业主要为三立汇众提供开关零件，因零件体型较小，即使数量较多也不用占据多少空间。此前企业都是通过顺丰快递发往上海，但因为疫情的原因，最近每次行程需要耗时一周时间。如今，该企业将货物同样通过顺丰发往嘉善转运点，耗时仅需两天，而嘉善发往安亭仅需两小时，整体运送周期缩短了近三分之二。
对于其他企业来说，因为各个市的防疫政策不同，每次运往上海都需要有各种报批手续。而将货物共同运往嘉善后，所有手续仅需办理一次，节省了许多时间和精力。
寻求多方支持，做实复工复产
通过两个转运点，三立汇众已打通40％左右的供货渠道。据介绍，三立汇众从3月31日起开始封闭生产，33人仅能完成近二成产能，一度陷入困境。最近，企业新增了26名员工，他们都是专业技术优良的岗位多面手，可以随时调配到各个岗位；同时，在两个转运点的供货支持下，企业目前可以完成约四成产能。
不过，在企业负责人看来，想要真正做到复工复产，其他的供货渠道也十分重要。“零部件领域牵一发而动全身，任何一个零件都可能会影响到整个产业链。”上海三立汇众汽车零部件有限公司中方副总经理刘强表示：“目前，我们还有外高桥和昆山市等多个地区的供货渠道未能打通，接下来我们也会积极寻求政府以及下游主机厂帮忙解决其余的供货问题。”
另外，大众经济城还成立了“保药、保医、保供”三个专班，随时为下辖企业做好保障服务，在严格遵守防疫防控要求的同时，保证复工复产有序推进。经济城总经理李建忠表示：“我们要从三立汇众的案例中汲取更多经验，推广给更多企业，帮助他们做好下一阶段复工复产的准备工作。”
栏目主编：唐烨
本文作者：茅冠隽刘一剑