载客量雪崩式下滑 岛内恐现客运倒闭潮
日前，岛内多家客运业者有意提出申请，停驶部分亏损严重的路线。有业者直言，疫情两年多，载客量雪崩式下滑，没有一条路线不亏钱，再不止损，恐怕迎来的是客运公司的倒闭潮。
岛内客运业面临停驶潮、倒闭潮
据台湾媒体报道，受到载客量下滑影响，新竹客运日前传出34条公路客运路线在今年营运许可证到期后，不打算继续经营。除新竹客运外，苗栗客运近期也表示，经费不足的困境若无法解决，后续经营也举步维艰。若这两家客运公司都停驶，恐将严重冲击中南部客家乡镇的交通运输。
虽然最终在台交通部门“公路总局”等部门的协调下，让新竹客运再撑两年。不过知情人士透露，新竹客运不是最后一家提出停驶的公司，接下来客运业仍会有停驶潮，甚至倒闭潮。
岛内客运近两年载客人数直落
公共运输业者经营困难
受疫情影响，台湾地区客运近两年载客人数大幅下降，据统计，去年客运载客人数仅剩6831万人次，相较于前一年的1亿余人次，锐减3000多万人次。今年前两月的载客人数较去年同期再下降300多万人次，近期随着岛内疫情再度暴发，未来载客人数将更少。
有客运业者直言，客运业近几年各项成本大增，已沦为微利性服务产业。即使亏损路线有补贴，业者也没有继续经营的意愿。台湾地区一家大型客运公司总经理表示，去年运量就已是雪崩式下滑，如今载客量又比去年同期下降五成多，但营运成本没有一项不涨，每天每条路线都在赔钱，真的撑不下去。
岛内学者提出三点建议
有岛内交通学者呼吁台湾地区交通部门应尽快提出对策，并给出三点建议，包括全面检讨岛内客运路网、提升营运机能、加强当地接驳以扩大客群。
台湾地区消基会交委会召集人李克聪表示，一旦客运路线停驶，驾驶员就会流失，闲置车辆也会被处理，即便疫情过后，要让路线“起死回生”，也几乎不可能。所以台湾地区交通部门要有对策，不要让相关情况恶化。
台湾大学先进公共运输研究中心主任张学孔认为，台湾地区客运早在疫情前载客量就下滑，只是疫情后更严峻，现在岛内路网既已形成，又有台铁、高铁、地铁、市区公交车竞争，建议全面检讨客运路网。
张学孔还表示，公共运输光靠硬件建设是不够的，民众需要的是“门对门”的服务，和当地接驳连结，此外也要提升营运能力，载客才有成长空间。