桥隧比高达90.6%！这条建设难度“拉满”的铁路广西段隧道工程开挖
5月7日，在百色市凌云县境内，黄桶至百色铁路（以下简称黄百铁路）那福隧道开始掘进施工，这是全线首座开工建设的特大型隧道，标志着黄百铁路广西段隧道工程全面进入施工阶段。
那福隧道全长12357米，是黄百铁路全线7座超过10公里的特大型隧道之一。根据施工计划组织，隧道将采用“2斜井1平导”辅助坑道布置，共计7个作业面进行施工。由于隧道长度大，其中5个作业面的通风距离在4公里左右，通风困难成为隧道掘进中的突出难题。
“我们结合以往长大隧道施工经验，对隧道通风系统进行了改良，根据目前的模拟通风试验结果，能够满足隧道通风的要求，而且与传统通风系统相比，每次爆破开挖还可以节省通风排烟时间约30分钟。”中铁北京工程局黄百铁路项目部副经理张涛介绍。
为提高隧道开挖质量和施工进度，施工单位将投入施工作业人员375名、各种施工台车及设备60台套，同时通过做好超前地质预报及监控测量工作，以及凿岩台车、液压仰拱栈桥、自动浇筑二衬台车的专项优化设计工作，提升隧道施工机械化、自动化水平，提高施工效率，确保隧道顺利贯通。
黄百铁路广西段新建隧道33座、总长109.735公里，新建桥梁33座、总长15.974公里，桥隧比高达90.6%，是目前广西桥隧比最高的铁路。
黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，建设工期5年，是西部陆海新通道标志性工程和西线铁路主通道。项目建成后，将成为川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离最短、效率最优、运行时间最短的货运骨干通道，对于进一步完善区域铁路网布局，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。
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黄百铁路早日建成通车！
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近日，广西在建最长跨海大桥龙门大桥东辅航道桥右幅第二联顺利合龙，标志着龙门大桥东辅航道桥实现贯通，为实现今年建成通车目标奠定坚实基础。
龙门大桥项目路线全长7.637公里，桥梁总长6597米，其中主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，可满足20000吨级邮轮通航，西辅航道桥桥长2185米，东辅航道桥桥长2624米。大桥东岸自2022年1月1日浇筑首个悬浇节段以来，历时853天，最终完成挂篮工区所有主体结构施工任务，实现东辅航道桥的全线贯通。
广西交投集团龙门大风江大桥项目指挥部指挥长贾利强介绍，目前龙门大桥主航道桥已实现钢箱梁吊装合龙，钢箱梁节段焊接工作已全部完成，猫道面网已拆除，正在进行猫道承重绳拆除工作。龙门大桥项目将坚持以“担当进取，创新创优”为工作主线，严抓施工安全生产管理，在保障质量和安全的前提下，稳步推进项目全线路面结构施工、附属结构安装和防腐涂装等工作。
据介绍，作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥建成通车后，将打通广西滨海公路的“卡点”，将防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。