轮胎承重性能怎么看？
能承受多少重量？这是目前货运司机们最关心的问题。很多新入行轮胎工在面对货运司机这一问题时却不知道该如何作答，今天轮胎商业就带您来好好盘一盘如何了解轮胎载重。
轮胎载重看这里
就像我们看轮胎规格一样，很多轮胎的身份信息都在胎侧可以找到。我们今天要找的轮胎载重指数和最大载重能力也模刻在胎侧上，乘用车轮胎的载重指数通常与横断面宽度、扁平比等模刻在一起；而商用车轮胎通常会分开模刻，同时标注也会有些微不同。
以下图的商用车轮胎为例，我们先找到轮胎规格，图片中的轮胎为12R22.5152/149L，其中152/149就是我们要找的承载指数——在按照规定的压力充气的情况下，轮胎所能承载的最大载重量。与乘用车轮胎只在规格上标注一个载重指数不同，重卡的在中国指数通常会出现两个数字，即单胎和双胎情况下可以承受不同的载重量，一般单胎载重指数高，双胎载重指数稍低。之所以出现差异是因为双胎并装时一般会考虑到压强分配的不均匀性，同时也存在一些细微的不同步性，故轮胎厂家对于双胎并装会建议负荷要小一点。
例如，图示中的单胎负重指数为152/条胎，使用双胎的负重指数则转换成为149/条胎。总共为149*2=298。
但是这个数字并不是重量本身，其只是一个指数。例如图中的152表示每条轮胎的最大载重量为3550Kg，149表示每条轮胎的最大载重量为3250Kg。而整辆车的最大承载重量就是将所有轮胎的载重加在一起，例如一辆装有14个轮胎的重卡，其总载重量为45500Kg。上图为载重指数对照表格，可以在更换轮胎和销售轮胎时参考使用。
载重并非一成不变
这时候一定会有货车司机问，那么超过这个载重指数轮胎就会爆胎吧？针对这一问题，通常来说，即使轮胎超过了这个最大载重量也不会立即损坏，只不过不能长时间行驶，尤其是不能在高速上长期超载快速行驶，因为轮胎内部承受力不足会导致轮胎变形，造成轮胎脱落和爆胎。
此外，在更换轮胎时，轮胎工还要告知车主载重指数也不是一成不变的。除了会随着车速的增加逐渐降低，还会因为胎伤、使用时间过长，橡胶老化等原因导致轮胎载重指数的下降。
最后还要再提示一句，请要求司机按照车辆制造商的要求装载货物，切忌不要超载——超载的轮胎将积聚过多的热量并导致轮胎结构损坏，从而发生爆胎！
（责任编辑：Rain）