沈白高铁新建最大站房项目屋盖钢网架完成顶升
转自：中国吉林网
7月8日，随着通化西站中央站房E-K轴施工分区，重达320吨屋盖钢网架逐步顶升到位，标志着通化西站站房屋盖钢网架施工顺利完成，山水剪影、宏图展幕的曲线带状站房穹顶也呈现了出来。
由中铁十四局承建的通化西站项目，是目前沈白高铁在建的最大站房项目，也是通化市新建最大铁路综合交通枢纽。该项目总建筑面积约3万平方米，站场内设计有高速场4台8线、普速场3台5线，站房主体为南、北站房及高架候车室，高架候车室横跨整个站场。建成运营后，站房最高聚集人数1500人，高峰小时发送量将达到790人。
屋盖钢结构属大跨空间网格结构体系，具有曲率大，跨度大、重量重等特点。新建通化西站站房钢屋盖南北跨度约267米，东西跨度约143米，最大跨度50.2米，最大高度约32米，由13412根杆件拼接而成，焊接空心球3497个，屋盖最高点与最低点相差约15米，总重量约2256吨，相当于1400多辆普通家庭汽车的重量，总面积达近3万平米。
通化西站屋盖钢网架顶升过程中，上跨不停运梅集线，每天平均有19对列车运行。为保证钢网架顺利同步液压顶升，施工中确保网架焊接球与杆件的拼装精度，焊缝等级均达到一级。为确保提升速度和安装精度，此次提升作业采用计算机同步液压提升控制系统进行提升安装控制，项目技术人员通过18台液压器同步提升设备，在数控操作端利用传感监测和计算机集中控制，对顶升高度和荷载变化进行实时检测，做到同步升降、负载均衡、姿态校正、应力控制。只要有一台机器出现2毫米的偏差，控制系统就会“刹车”，直到控制系统将提升高差自动调整一致后，才自动解锁开始整体提升。
据了解，沈白高铁正线全长430公里，设计时速350公里。建成后的沈白高速铁路和梅集新线对区域深入融入“一带一路”建设，促进区域发展与国家战略、带动长白山旅游资源的深度开发，对推动东北地区全面振兴，实现区域经济高质量发展具有重大意义。
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记者王涛
通讯员刘震
图片由中铁十四局四公司提供