发现最美铁路·看百年梅集助力东北振兴｜沈白高铁普速线路外迁项目跑出“加速度”
转自：中国吉林网
7月9日，沈阳至白河高速铁路通化地区普速铁路的施工现场一片热火朝天的忙碌景象，切割声、机械声此起彼伏。
沈白高铁通化地区普速铁路外迁工程是沈白高铁建设的关键项目，主要包括对既有梅集线、通灌线进行改线，新建官桃联络线和通化西、桃园村、官道岭3座火车站，改建既有二密河车站，新建浑江特大桥、哈尼河特大桥，开凿自安山隧道、新官道岭隧道等多个项目。
自2022年7月4日开工建设以来，国铁沈阳局超前策划，精密部署，列出时间表、画出路线图，根据通化地区气候特点和地理条件，针对沿线重大不良地质与特殊岩土结构，施工中，相关单位工作人员克服工序复杂、施工难度高等困难，采用无人机RTK技术对全线地形地貌进行航测，采用RD8000物探仪对地下管线进行探测，采用机械湿喷手、锚杆钻机、拱架拼装台车等机械化措施，确保路基、隧道、桥涵、房建专业顺利投入施工，项目控制性工程新官道岭隧道，重难点工程自安山隧道、2座跨哈泥河特大桥按期开工，努力实现安全、有序、快速生产，为后续施工创造了有利条件。
在施工过程中，国铁沈阳局长春工程指挥部针对遇到的难点、痛点、堵点问题，多方论证、仔细研究，打通技术壁垒，攻克技术难题，保质保量完成施工任务。他们针对单线铁路隧道工程断面尺寸小，无法采用大断面工艺工法的问题，选择钻爆法、全断面开挖法、软弱围岩隧道台阶法、仰拱轻便弧形模板加固等多种施工工法攻克施工难题；他们针对特大桥梁建设施工难度大、安全要求高的实际，经反复协商试验后，采取悬臂浇筑连续梁施工工法、新工艺墩台垫石支座成孔精准定位施工工艺、承台及墩身钢筋精准定位施工工艺等措施，在保证施工质量的同时，进一步节约成本，提升工作效率。
“我们严格按验收标准组织施工、按审计标准组织变更、按清概标准组织验工，全面实行施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化的组织管理模式。”长春工程建设指挥部通化现场指挥部指挥长林立才介绍道。
沈阳至白河高速铁路通化地区普速铁路外迁工程竣工后，客运业务将由通化站整体移设至新建的通化西站，高铁、普速客运集中办理。通化地区列车解编业务将移设至新建桃园村区段站；货运业务将移设至二密河站，并与城区内的货场资源整合，把二密河站打造成集通化国际内陆港和服务通化地区货运为一体的现代物流中心，从而形成产城融合、站城一体的新发展格局。通化铁路综合运输能力因此将大幅提升，成为贯通东北三省、辐射东北亚，“通达四海、化育未来”的东北东部铁路综合枢纽。
该项目竣工后，将进一步优化地区路网结构，提升区域铁路整体运输能力，加快列车中转效率，拓展通化市的开放空间，推进鸭绿江国际经济合作带的建设及与环渤海地区、朝鲜半岛、中蒙俄经济走廊的合作，促进区域经济高质量发展。
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记者王涛
摄影李煦
编辑：赵鹏