崇启公铁长江大桥进入新阶段
2024-07-09 15:21:09 - 媒体滚动
转自：中国水运网
7月7日晚，由中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥北引桥最后一个铁路盖梁浇筑完成，标志着大桥正式由墩身施工转入架梁施工工序。
崇启公铁长江大桥是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路加时速250公里的双线城际铁路。
据了解，北引桥N10号墩采用双层框架结构，下层铁路墩采用等宽门型空心墩，墩高29米。墩帽横向宽29.1米，纵向宽4.6米。墩柱为倒圆角空心矩形截面，横向宽8.6米，纵向宽4米。此次浇筑盖梁支架采用“牛腿+分配梁+桁架”结构体系，总浇筑混凝土436方。
为做好大桥建设安全监管与服务保障工作，南通海事部门主动走访调研中铁大桥局集团项目部，征询施工单位对海事部门的意见建议和服务需求，并开展针对性安全宣贯，督促项目部严格按照安全生产相关要求，同时落实好各项安全措施和防污染措施，为“大国工程”提供全方位的保驾护航。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。