雄商高铁跨省建设刷新“进度条”
雄商高铁全长约552公里，是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分。
7月5日，随着最后一节钢桁梁精准吊装就位，雄商高铁黄河特大桥主桥顺利合龙。据悉，雄商高铁黄河特大桥是雄商高铁全线唯一的控制性工程；大桥合龙，标志着雄商高铁建设取得重大进展，雄商高铁沿线的山东省济宁市和我省濮阳市成功实现河上“牵手”。
雄商高铁全长约552公里，是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，对实施“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展三大战略，助力千年大计“雄安新区”建设，发挥重要的基础支撑作用。
从路线看，雄商高铁经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市。这意味着，雄商高铁在我省濮阳市呈现“一进一出”的局面，即高铁自山东省阳谷县进入我省台前县，再进入山东省梁山县。雄商高铁黄河特大桥由北至南连接濮阳市台前县及济宁市梁山县，它的顺利合龙，是雄商高铁“省界段”建设取得的新突破。
“雄商高铁黄河特大桥，是目前世界单联最长的无砟轨道桥梁，是国内外建设规模最大的钢桁梁柔性拱桥。”雄商高铁黄河特大桥由雄安高速铁路有限公司建设、中铁四局集团有限公司负责施工，据中铁四局一公司副总经理兼雄商高铁站前十一标常务副指挥长赵卫华介绍，大桥主桥全长1600米，总用钢量约4.3万吨，采用“一联九跨”连续钢桁梁结构，在高速铁路无砟轨道桥梁施工领域处于行业领先水平。
“雄商高铁黄河特大桥主桥顺利合龙，比预计工期提前了75天。”赵卫华说，大桥建设过程中，引入了数智建模、桥梁智能监测系统等新型工艺工法，有力破解跨黄河主河道施工、钢桁梁大悬臂架设、高处作业安全管控等施工难题，“目前大桥的钢桁梁已精准吊装到位，后续将先后开展拱结构建设、桥面铺轨作业等。我们将抢抓工期加紧建设，为雄商高铁全线贯通积极贡献力量。”