大集团半年谁称雄？比亚迪遥遥领先，上汽、广汽无奈下滑，长安、长城、东风“保本”
子在川上曰，逝者如斯夫，不舍昼夜。2024年悄然过半，一大批学子在6月交了卷，学有所成者，乐不可支，同样，也必有人愁眉不展。
个人如此，企业亦然，一个“卷”字贯穿的汽车行业，在降价、争辩、拉踩中“渡过”了2024年上半年。之所以是“渡过”而非“度过”是因为对多数车企而言，这6个月的时光，并不轻松，只是虽然多数煎熬，却也有人滋润。
今年前6个月，国内几大主要汽车集团中，比亚迪称得上再创辉煌者，在2023年累计销量破300万辆之后，2024年1-6月销量上仍然一路高歌猛进。
据比亚迪官方数据显示，6月销量达341658辆，其中，乘用车销量为340211辆，同比增长35.2%，1-6月的累计销量1607145辆，累计同比增长28.78%。进一步细分来看，王朝网与海洋网旗鼓相当，前者1-6月的累计销量分别为781897辆，其中的秦系列在6月售出68450辆，颇为亮眼；后者1-6月累计销量741684辆，宋PLUS与海鸥是主要担当，累计销量分别达224656辆与的191037辆。
中高端品牌腾势汽车与越野品牌方程豹也各有所长，其中腾势汽车6月销量为12275辆，6个月累计销量为59565辆，累计同比有近5%的微增。要强调的是，腾势D9车型已坐稳MPV细分领域头把交椅的位置，6个月的累计销量达53131辆。曾经的MPV细分市场王者现已经下滑了四五个身位，生动演绎了一朝天子一朝臣。
第五代DM技术的发布与秦LDM-i和海豹06DM-i的上市为比亚迪带来了巨大关注，低于行业“标准”的新车定价更是带来了巨量订单，李云飞曾表示由于担心行业震动，因此没有公开秦L订单。
下半年，比亚迪的多款产品将迎来焕新，如新款秦PLUSDM-i已在路上，据悉也将换装DM5.0动力系统，参照秦L的定价，新车继续“798”起售的可能性很大，对于A级车市场又将是一个冲击。
比亚迪品牌之外，腾势Z9、方程豹豹8与SUPER3等也将为比亚迪在下半年注入新的动力。一套操作下来，比亚迪可能又要开启“氮气”加速模式。
广汽与上汽两大汽车集团2024年上半年情况不是很妙，整体分别下跌25.79%与11.81%。
广汽集团下属的四大主要汽车品牌今年上半年只有自主乘用车部分有0.44%的微增，两大合资品牌与自主新能源品牌埃安都有不同程度下滑，其中广汽本田6个月的累计销量只有207930辆，同比下滑28.28%。
广汽丰田虽然也有下跌，但从6月销量来看，相比广汽本田下滑43.34%的情况要好很多。同时广汽丰田也在积极应对，如推出第五代智能电混凯美瑞，另外，MPV赛那销量正持续走高，也将是广汽丰田销量复苏的推力。
埃安以前6个月来说，情况确实并不乐观，销量下滑幅度较大，但算不上太糟糕，其一，AIONY每个月仍有一万六、七千辆的销量，AIONS也有一万三、四千辆的销量，基本盘还在。另一方面，埃安C端现正发力，全新第二代AIONV上市在即，作为以面向全球市场为标准打造的车型，产品力层面值得肯定，定价合适，对埃安下半年销量的提升，理论上有积极意义。
相对广汽集团，上汽集团情况稍明朗些，整体下跌11.81%，但旗下9个主要汽车品牌有5个在过去6个月的时间里呈增长趋势，只是合资公司上汽通用汽车半年来的情况可用“非常糟糕”来形容，销量下跌49.98%，工厂“放长假”，车型“打骨折”。
上汽通用旗下涵盖别克、雪佛兰与凯迪拉克等品牌，此前靠别克撑着尚有一席之地，如今别克江河日下，连GL8都跌出细分板块前三，上汽通用瞬间“一个能打的”都没了。
还要强调的是，名爵汽车上半年竟也下跌了22.6%，这对上汽集团来说并非好兆头，欧盟已正式对上汽集团新能源加税37.6%，且跟风国家越来越多，主要依赖出口的名爵汽车在下半年或更加艰难。
上汽集团人事换防在即，整体情况虽不算大跌，但6月单月销量下滑25.92%，形式也严峻，其不仅要考虑如何稳住局面，还要思考拉升销量。
长安汽车今年前6个月的累计销量为1334051辆，累计同比上涨9.74%，其中自主乘用车销量821934辆，累计同比增加7.01%；十分令人意外的是两大合资品牌长安福特与长安马自达销量均呈正增长，前者6个月累计销量111633辆，累计同比增长了13.36%，后者6个月累计销量36845辆，累计同比增长14.44%，比例都不小。
长安自主销量的提升与深蓝汽车和启源系列的热销应该有着重要关联，而长安品牌此前热销的长安CS75PLUS等车型，是呈下滑趋势的，所以多生孩子有多生孩子的好处。同时，长安自主今年前6个月的出口量达203207辆，上涨74.85%，这也十分重要。
长城方面总体增长5.54%，6个月累计销量560882辆，此前顶梁柱哈弗保住了基本盘，微增1.06%，但有人认为，全新一代哈弗H6才刚上市，尚未对哈弗品牌形成作用，后续将成为哈弗销量增长点，笔者对此保留意见。
另外，发家的长城皮卡半年只卖出88421辆，累计同比下跌12.54%，专注讨好女性用户的欧拉品牌只有30241辆，累计同比大跌34.92%。看样子女性朋友也不认同其“男人的消费能力不如狗”的品牌理念？实际上，长城汽车在上半年总体有增长，功劳全在坦克，累计销量113553辆，累计同比增长88.83%。
东风集团上半年累计销量945484辆，累计同比增长2.2%，合资品牌的表现也让人意外，其中东风日产的累计销量仅微跌1.41%，东风本田累计销量竟上涨4.79%，这与广汽本田-28.28%的下跌形成鲜明对比。
需要特别强调的是，东风高端自主新能源品牌岚图汽车今年前6个月的累计销量达30376台，累计同比大涨102.09%，马上全新车型知音将入市，“支楞”起来了？
人人都在讲大环境，但数据上来看，多数呈上涨趋势，只是不得不承认，多数的上涨，是用更低的利润换来的，是否能支撑企业的持续发展有待商榷。