杭州机场高铁重大进展
转自：上观新闻
1、杭州机场高铁重大进展
杭州“双铁”工程传来好消息。日前，杭州地铁四期工程首台盾构始发，机场高铁首台盾构机“启杭号”也已正式下线，预计9月底始发。
杭州机场高铁全线隧道约14公里，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江的高速铁路项目，也是浙江省第一条以隧道形式下穿机场的高速铁路项目。
作为杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道以及“轨道上的长三角”的重要项目，杭州机场高铁项目正线起自桐乡站，终至绍兴北站，线路全长约85公里，新建正线长度约72公里。其中新建桥梁69公里、隧道14公里，桥隧比高达98%。全线新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站。
项目建成后，将实现空铁联运，形成综合立体交通网，对优化杭州铁路枢纽布局、促进长三角一体化意义重大。目前，线路四个标段已完成拌合站、钢筋加工厂和试验室等临时设施建设，正开展桥梁下部结构及隧道明挖段施工。
未来，旅客将可乘高铁赶飞机出远门、下飞机乘高铁回家。旅客从萧山机场出发，有望坐着高铁到达台州、金华、黄山等地，也可便捷来往上海、苏锡常等长三角核心城市。
2、崇启公铁长江大桥即将架梁
7月7日晚，由中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥北引桥最后一个铁路盖梁浇筑完成，标志着大桥正式由墩身施工转入架梁施工工序。
崇启公铁长江大桥是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。
北引桥N10号墩采用双层框架结构。下层铁路墩采用等宽门型空心墩，墩高29米。墩帽横向宽29.1米，纵向宽4.6米。墩柱为倒圆角空心矩形截面，横向宽8.6米，纵向宽4米。
此次浇筑盖梁支架采用“牛腿+分配梁+桁架”结构体系，总浇筑混凝土436方。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。
崇启公铁长江大桥是全线控制性节点工程，此次大桥北引桥最后一个铁路盖梁的浇筑，吹响了项目大干快上的“号角”。
3、江苏千亿布局，苏州如何挑大梁？
近日，江苏省再出重磅举措，正式启动总规模500亿元的全省战略性新兴产业母基金，并将其定位为“耐心资本”，引发广泛关注。省级母基金与部分设区市共同出资，组建14只产业专项基金，总规模506亿元。江苏高投集团负责人预计，按照产业专项基金在产业子基金中最高出资比例30%测算，首批产业专项基金可吸引社会资本放大后形成产业子基金总规模1106亿元，合计规模可达1612亿元。
这其中，苏州创新投资集团与江苏高投集团签约落户3只，分别为江苏省高端装备（苏州）产业专项母基金，江苏省生物医药（苏州）产业专项母基金和苏州未来产业天使基金。总规模达135亿元，约占全省三分之一。苏州占据这样的分量，毫不意外。一直以来，苏州十分重视金融发展，大力支持基金布局，是国内产业与资本结合得最好的城市之一。刚刚度过两周岁生日的“苏创投”，就是苏州整合优质资源力量，发挥国有金融资本引领带动作用，提供全周期科技投资服务的一次全新尝试。
栏目主编：陈抒怡文字编辑：李欣欣