谭旭光卸任山东重工董事长的不寻常之处
来源：青记
63岁的谭旭光迎来了告别时刻。
7月8日，山东重工集团官方微信“山东重工资讯”发布文章称，6月30日-7月5日，山东重工集团党委书记、董事长满慎刚先后到潍坊、济南、济宁、聊城等地，对潍柴集团、中国重汽、山推股份、中通客车等权属企业开展实地调研，详细了解企业生产经营、市场开拓、科技创新、内部管理和党的建设等工作。
这意味着，谭旭光已卸任山东重工董事长，1961年2月出生的他已到省属国企规定的最后退休年龄。
同时，山东重工集团官网已更新集团领导班子名单，名单显示，满慎刚任山东重工集团党委书记、董事长，王志坚任山东重工集团总经理。
而此前，山东重工集团党委书记、董事长、总经理这些职务，都由谭旭光一人担任。
值得注意的另一个细节变化是，山东重工集团官网新公布的领导班子页面，也由过去只有谭旭光一人，增加到了董事长、总经理、副总经理董事等10人组成的领导班子团队。
山东重工集团官网此前的领导班子页面。
山东重工集团官网最新的领导班子页面。
这也是谭旭光管理风格的一个鲜活注脚。
从早期执掌潍柴到此后的山东重工，包括重组中国重汽，谭旭光对每一个执掌企业都有着绝对的控制权。
这种“硬派”的管理风格，为谭旭光带来荣耀的同时，也带来了诸多争议。
这几年，几乎每隔一段时间谭旭光高调发狠话的消息就会破圈而出，成为热议话题。
实际上，在此番告别山东重工之前，去年10月，谭旭光还卸任了潍柴动力首席执行官。
据了解，谭旭光是潍柴动力首席执行官的第一人，自2003年设置这一职务起，已担任此职20年。
种种变化，无不宣告着这位铁腕改革者的逐渐退出历史舞台。
执掌山东重工15年间，谭旭光以大手笔的投资并购不断做大公司版图，带领山东重工成长为年收入突破5000亿元的“超级航母”。目前，山东重工重型发动机、重型变速器、重型卡车销量已问鼎全球第一，工业叉车、豪华游艇全球领先，农业装备、推土机等销量中国第一。
不过，对谭旭光的评价，还有待时间沉淀。
1
从早年执掌潍柴，到后期成为5000亿国企掌舵人，这背后，很重要一点是作为“技术狂人”的谭旭光对资本的重视、善于利用资本进行产业扩张。
信息显示，早在2002年，陷入困境的潍柴便获得了深创投投资。在深创投协助下，潍柴把新引进的一条生产线剥离出来，设立潍柴股份。
2年之后，2004年，潍柴股份成功在香港上市，募到资金救活了整个企业。
尝到资本运作的“甜头”，2005年，潍柴集团以10.23亿元的天价买下湘火炬，后者是中国最大的重型汽车整车及核心零部件生产企业之一，旗下拥有陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、陕西汉德车轿有限公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司等优质企业。
将湘火炬收入旗下，意味着潍柴由原来单一的重型柴油机生产企业迈向了重型汽车全产业链企业。
而潍柴动力通过吸收合并湘火炬，又完成了H股到A股的回归。2007年4月30日，潍柴动力在深交所主板上市，是国内第一家通过换股吸收合并方式实现“HtoA”两地上市的企业。
潍柴腾飞大幕就此拉开。
时间来到2009年，在山东省应对全球金融危机、优化调整经济结构的大背景下，潍柴控股集团、山东工程机械集团、山东省汽车工业集团三家国企共同组建成立山东重工集团，由潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光出任董事长，归山东省国资委管理。
山东重工集团承担着实现山东省装备制造工业做强做大的历史使命，树立起打造山东装备制造业新品牌的大旗，对山东省产业转型发展意义重大。
一个细节是，在2009年6月18日举行的山东重工集团揭牌仪式上，时任山东省委书记姜异康、省长姜大明以及多位省领导悉数出席，足以体现对山东重工发展的重视。
而谭旭光和潍柴，也借此迎来了高质量发展的“新跳板”，开始“二次腾飞”之路。
之后，潍柴积极参与各项并购重组，相继完成了对意大利法拉帝集团以及德国凯傲叉车、林德液压、德马泰克的一系列跨国并购，助推山东重工稳步发展。
再到2019年，山东重工战略重组中国重汽，一举登顶中国最大的商用车制造商。
至此，山东重工集聚起潍柴发动机、中国重汽、陕汽重卡、中通客车、山推推土机、法士特变速器、汉德车桥，以及博杜安海上动力、法拉帝集团豪华游艇、凯傲叉车、德马泰克智能物流、林德液压等诸多品牌，形成一个庞大的运输工业帝国，建立起商用车动力总成系统以及商用车和工程机械完整产业链。
借助中国重汽优越的收入能力，山东重工也一跃成为国企“巨无霸”。
2
谭旭光和潍柴的激进扩张策略也曾引起争议。
这其中，争议最大的当属对中国重汽的并购。
根据经济观察报的一篇报道，改革斩断了企业内外隐形利益链条的同时，也让矛盾的焦点指向谭旭光本人。一位官员曾跟谭旭光感慨，“老谭啊，你干潍柴董事长十多年没有一封举报信，可来了中国重汽不到一年，已有几百封了”。
不仅如此，“破坏重汽发展”“窃取重汽各种核心商业机密”“引发频繁的干部更替和从未有过的混乱”等，针对谭旭光以及改革的种种指责一度在网络、微信圈流传。
舆论场围绕谭旭光最大的争议还是他频频高调发狠话的消息。
2018年前后，谭旭光“一个企业如果靠做房地产挣钱，来补贴他的主业，就标志着他的产品没有核心竞争力”的表现，让他就此贴上了“心无旁骛攻主业”的标签，也得到了从高层到山东省的肯定，同时让谭旭光一下子成为了中国重视实体经济之下的典型代表。
2021年11月21日，潍柴官微《潍柴资讯》刊发了《谭旭光：开展一次领导干部作风问题“大扫除”》一文后，迅速引起网络热议。
谭旭光这篇讲话因为直击问题，比如“潍柴小派系问题”、“寻找接班人问题“等，引发全网刷屏。
他表示，即将召开的专题民主生活会要深挖干部中存在的信仰缺失、不敢担当等四大问题，“不彻底解决干部队伍滋生的问题，绝不罢休！”
3
对于正处于发展关键时期的潍柴来说，谭旭光以个人鲜明风格频频出圈是利还是弊，尚未可知。
但这种高调背后，一方面是本人管理风格使然，另一方面很可能是谭旭光对自己的一种保护。
国有企业改革过程中，充满了各种利益纠葛，也势必伴随着各种争议，只有有足够魄力也足够有能力的人才能在关键时刻做出决断。
谭旭光的高调发狠话，一方面将内部各种问题公开，在阳光下开诚布公解决问题；另一方面也主动将自己置于放大镜下，接受外界的评判。
他知道自己的一言一行都会被外界放大，他也自信自己可以对外界的解读负责。
但与此同时，谭旭光也应该明白，对于一家企业来说，建立完善的现代企业制度可能比浓郁个人色彩的管理更重要。
4
其实，谭旭光一直不避讳退休的话题。
在今年3月举行的“老谭会客厅”现场，面对投资者提出的“您是否有退休计划？”问题，谭旭光先是幽默问道：“你是组织部的吗？”，然后又认真地说，“退职我还是觉得应该尽快交给年轻人”。
再往前，2021年3月31日召开的潍柴动力业绩说明会上，2月份已年满60周岁的谭旭光曾直面自己的“退休问题”。他表示，“暂时没有考虑退休问题。党委政府也已经明确，让我继续为企业服务”，为全体股东创造价值。
而对于未来的“交接棒”，谭旭光此前也曾在集团会议上公开表示，“现在最大的心病就是寻找一个接班人，一个能够实现未来10年战略的接班团队”。
信息显示，谭旭光目前仍担任潍柴控股集团董事长、中国重汽董事长、潍柴动力董事长、陕西重汽董事长、意大利法拉第集团董事长、内燃机与动力系统全国重点实验室主任、国家燃料电池技术创新中心专家委员会主任等职务。
我们来看作为山东省属国企的山东重工集团与旗下两大重要板块潍柴控股集团、潍柴股份以及中国重汽集团、中国重汽的接班人选。
出生于1970年12月的王志坚，曾长期在潍柴工作，已经出任山东重工总经理，中国重汽集团党委书记、旗下香港上市公司中国重汽（香港）有限公司董事长及执行董事。
根据2023年10月13日潍柴动力董事会决议，决定聘任公司原执行CEO王德成为公司首席执行官、总经理，任期自董事会决议作出之日起至第六届董事会届满之日止。
出生于1978年的王德成，2004年7月加入公司，同样曾历任潍柴动力多个重要职位，算是潍柴自己培养起来的管理者。
看得出，潍柴系自己培养的管理者受到了普遍重用。
下一步，谭旭光或许也将逐步退出更多重要管理岗位，更多接班人选也将浮出水面。
但稍显意外的是，作为5000亿量级的山东重工集团的一把手由山东省国资委主任满慎刚接任，后来出生于1969年，距离退休也不过5年时间，距离谭旭光所期望的“一个能够实现未来10年战略的接班团队”显然有一定差距。
今年年初，谭旭光带领山东重工集团确定了2024年整体预算目标，即总收入力争实现6000亿元，利润力争实现250亿元，确保两位数以上的增长速度。对于实现这一目标的路径，山东重工集团给出的方向是：“聚焦整车整机带动战略，在存量中找到增量。”
如何在管理团队更替的同时保持营收的平稳增长，山东重工新的领导班子任重道远。
责任编辑：梁斌SF055