华为“台前”奋力卖车，小康股份“幕后”默默涨停
“背靠大树好乘凉”，近一年来在“华为概念”的加持下，小康股份即便身背巨额巨亏仍然备受资本看好。
最近要改名成赛力斯的小康股份，还会一路获利吗？
壹
打开新能源板块，你会发现近几个月有一只股票一直在快速上涨，这家公司的名字叫小康股份。
说起小康股份是真的非常不出名，以至于大多数人听到它的名字时第一反应都是：啊，你谁？
不认识问题不大，因为只要给小康股份换个称呼，他们的名气就会立刻攀升上来，比如在新能源圈内稍有名气的赛力斯或者上市之后就光速卖爆了的问界。特别是后者已经成功助力小康股份从一家寂寂无名的小车厂，变成了能跟头部车企一较高下的新势力代表。
小康股份可以说一家“隐身”在华为背后，深藏功与名的车企。华为虽然不造车，但他们一直在深度寻找能一起合作的造车伙伴，而恰好在整车制造方面已经积累了15年丰厚经验的小康股份就是一个不错的选择。
赛力斯SF5是华为和小康股份“造车大业”上的第一款产品，当时官方宣称该车的订单在产品发布后两天就收到3000个订单，最后全年总销量共计8169辆。虽然相较小康股份以往的销量有了很大的增长，但在新能源圈里赛力斯SF5就还是个“弟弟”，全年销量都不及头部那几家新势力一个月的销量高。
问界M5则是华为深度参与的一款产品，现在市场热度极其高，上市87天就实现了交付破万的成绩，累计交付超1.1万辆。说了这么多，现在我们来捋一捋小康股份、赛力斯和问界这几家之间的关系。赛力斯是小康股份旗下的一个新能源品牌，而问界则是由华为和赛力斯共同打造的新能源品牌。毋庸置疑的一点是，这三个名号当中问界是最响亮的那一个。
小康股份正如其名字一样，虽然业绩没有一鸣惊人过也没有一塌糊涂过，基本上一直处于“小康”状态。然而，小康股份的老板张正萍是个非常有魄力的人。
2016年起，小康股份开始进军新能源领域，并建立新的品牌“赛力斯”。由于品牌名声不够，所以第一款车型全年仅卖出1051辆。在经历了股票下跌和亏损之后，小康股份深深地意识到，仅凭自身的影响力几乎不太可能在新能源车领域成就一番事业。都说“背靠大树好乘凉”，于是2021年小康决定跟华为绑定合作，成为第一个敢吃“螃蟹”的车企。
造车是一项很烧钱的活动，即使有华为撑场子，小康股份也无可避免地出现了亏损的情况。2020-2021年小康股份已经因为投入新能源汽车出现连续亏损，连续2年公司归母净利亏损总额已经达到35亿元。今年7月14日，小康股份有披露，2022年上半年归母净利润预亏16亿-17.5亿元。这也就是说近2年半的时间内小康股份已经亏掉了约64亿元。
不过，即便“血流不止”小康股份也没动摇过与华为合作的决心。好在付出终有回报，现在已经上市的问界M5和问界M7都在新能源市场受到了消费者的一致认可，并且销量大有冲击一线新势力的架势。
在看到问界的潜力之后，于是小康股份的股价也随之一路高升，今年以来，其股价从底部的32.7元/股，一路飙涨至90.5元/股，涨幅高达176.76%。现在稍有回落，但也能保持在73元左右。这就能说明，小康股份现在的亏损肯只是暂时的，资本市场非常看好他们的未来，所以小亏一点也会继续加持。现在的小康股份已经是新能源市场上不可多得种子选手，市值更是从100多亿元都高升到了1107亿元。
如果说人生是一场豪赌，那么从当下的结果来看小康股份的老板是真的赌对了方向。
壹
小康股份最近的动作很频繁，有两件大事发生：
第一件事是小康股份在昨天完成了71亿元的定增，这笔融资是A股市场迄今为止发行规模最大的新能源汽车融资项目。这说明小康股份是市场的“真爱”，并且弹药充足之后小康股份就有更多的资金能投入在问界系列车型上，获得持续的增益。
第二件事是小康股份打算改名为“赛力斯集团股份有限公司”。作为一家上市多年的公司，突然改名肯定是为了谋求更好的发展。改为赛力斯的确是一个很不错的选择，至少品牌知名度能上升好几个档次。但我唯一的疑问是，改都改了为什么不直接一步到位改成问界呢？问界的名声不比赛力斯更响亮吗？
Anyway，作为一家敢与华为深度合作的整车厂，小康股份的这份魄力着实令人敬佩。正所谓不破不立，承受不了巨额的亏损也无法获取更长远的利益。
目前小康股份通过问界已经拿下了一部分新能源的市场，我相信只要他们能坚定不移地继续与华为合作，问界系列就有更多的机会冲进头部新势力的队形当中。问界已经是继理想之后第二大增程式新能源品牌，理想都卖爆了，有华为背书的问界相信也会有不相上下的市场号召力。
总之，我个人还是非常看好小康股份和华为合作的问界系列。至于小康股份备受争议的股价，目前确实略高了一些。因为在60多亿的亏损之下市值还能飙升到1000多亿，所以不能排除市场存在过度炒作嫌疑。但这都不是重点，重点是从长线来看，问界系列将会从庞大的新能源市场脱颖而出，而小康也是一个可以拥有的优质股票，小康股份我看行。