日送快递2000件,无人城配车开上济宁街头
目前,济宁已有20余辆无人城配车上路,省内的济南、青岛、日照也已开放路权,约有600辆无人城配车被应用在快递、冷链、生鲜、药品等配送环节,其运力是人工的四倍。它们还有何优势?未来智慧物流行业将如何发展?记者进行了探访。
文/片 陈丹
通讯员 岳雷霆 张艳 济宁报道
速度更快效率更高
成快递行业好帮手
丁零零、丁零零……8月8日,在济宁市任城区东南华城C区恒源快递超市,伴随着快递超市负责人贾冉冉的电话铃声响起,一阵语音播报传来:“您好,无人城配车即将到达,请及时卸货。”不一会儿,一辆无人城配车行驶至恒源快递超市门口。与一般车辆不同,它没有驾驶员,更没驾驶室,“头上”倒是顶着多个摄像头和雷达。
无人城配车停好后,贾冉冉掏出手机,通过九识智配APP输入开柜码后,原本封闭的车厢便被打开,贾冉冉开始卸下满满登登的快递件。“相比人工,九识无人城配车的配送效率更高,到达时间能提前一小时左右。而且车辆在出发前、快到达时,都会电话通知,用起来很省心。”贾冉冉补充说,“这辆无人城配车从中通济宁东南华城分部出发,覆盖华城C区、翠竹园、圣湖世家、水产路等6个快递驿站。”卸货结束后,贾冉冉关闭柜门,无人城配车驶往下一站。
中通济宁东南华城分部自2023年11月启用了九识Z5无人城配车。对于无人城配车的表现,该分部副经理杨迎奥赞不绝口。“无人城配车主要负责分部到6个快递驿站的快件运输工作。分部一天大概接受10000件快递,而一辆无人城配车能派送其中的2000件,极大地缓解了送件压力。”
无人城配车派送速度快,相比一般的快递货运车,Z5能够在机动车道行驶,最大速度达40公里/时,送件时间更短、效率更高。
胡泳是该分部的快递员,有多年的从业经验,主要负责分部到东方美郡的快递运送。她每天即使马不停蹄,最多也就送500件快递。面对无人城配车,胡泳的心情颇为复杂。“我刚看到无人城配车时,觉得它很先进,也很新奇。但见识了它的运送能力后,又有些担心,它会不会影响自己的收入?”与无人城配车相处半年多,胡泳的态度由担忧转变为友善,如今无人城配车是快递员们的好帮手。“无人城配车投用后,与我们快递员形成差异化分工。无人城配车是运输的主力,让我们有更多精力与客户沟通,派送有特殊要求的快递。智能加上人工,提升了客户满意度,降低了投诉率。劳动强度也降低了,收入暂时没有受影响。”胡泳开心地说。
三年就能收回成本
无人城配车将扩面
杨迎奥算起一笔经济账:今年6月份,九识举行了新品发布会,Z5的新车裸价降至4.98万元,加上7000元/季的FSD软件服务费,在5年质保使用周期内,总花费约19万元。即使加上运营成本,约12元/百公里的电费,其使用成本,仍比人工节省了近一半费用。“目前,使用无人城配车的送件成本由原来的2毛/件降至1毛/件。如果入手新款无人城配车,成本将更低。”杨迎奥说,“三年左右就足够收回无人城配车的成本,之后每跑一单快递都是赚的。”
九识工作人员透露,有企业使用传统汽车进行货物配送,成本约为700万元/年,转用九识无人城配车后,降至300万元/年,极大地节约了成本。
“从长远来看,无人城配车在物流行业的广泛应用是大势所趋。不仅在于其对运输成本的有效降低,而且交通运输方面也更加灵活,可根据企业需要24小时自由支配,能够有效避免高峰时段,缓解交通压力。此外,无人城配车在技术方面也愈发成熟,它完全遵守交规、即时判断力更强,相比快递小哥事故率更低。”济宁职业技术学院经济管理系副教授、现代物流教研室主任李兴志表示。
打造智慧产业集群
扶持监管应该跟上
九识智能(华北区)运营中心落户济宁,曲阜有其先天优势。“九识项目一期达产后,预计年生产无人城配车2万台,可实现销售收入约20亿元,并将引领大量上下游产业链企业发展,形成无人驾驶生态,涵盖激光雷达、摄像头、AI芯片、5G等各个领域,带来强烈的行业龙头效应。在立足济宁曲阜的同时,辐射山东及华北市场,打造自动驾驶产业集群。”曲阜经济开发区投资服务部部长张振说。
对于技术、行业的发展,企业往往是“春江水暖鸭先知”,而作为“局外人”的政府职能部门应做好扶持与监管。李兴志表示,职能部门应制定驾驶技术、车辆规格等方面的行业标准,健全相关法律法规,以更好地扶持和管理。“以循序渐进、科学规划的方式,为企业和行业的发展保驾护航。”