从“爱达·魔都”到“鼓浪屿” 中国中免把生意做到邮轮上
商业客
邮轮上的免税店或许未必为更广泛的人群知晓，业务规模也远不及传统的离岛免税或是口岸免税店，但却有望为如今的中国中免带来新的业务增量。
在免税牌照争夺赛中，中国中免遥遥领先。而当大多数消费者还将免税业务局限在机场、港口以及海南岛时，中国中免也早已把生意做到了邮轮上。
近期，由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同出资设立的星旅远洋邮轮公司旗下首艘邮轮“鼓浪屿”号，在上海吴淞口国际邮轮港举办了启幕仪式。
“鼓浪屿”号是我国中国第一艘自主运营的豪华邮轮，于2019年9月27日正式亮相中国市场。据当时报道，该豪华邮轮以厦门、深圳、上海为母港，运营东南亚、东北亚航线，邮轮上设有剧院、餐厅、酒吧、健身房、泳池、篮球场、网球场、免税店等餐饮娱乐设施。
其中，免税店部分由中免集团旗下中免邮轮服务有限公司（简称“中免邮轮”）负责经营。
就公司层级来看，中免集团全称“中国免税品（集团）有限责任公司”，是上市公司中国旅游集团中免股份有限公司（简称“中国中免”）的全资子公司，与中免投资公司，分别负责中国中免的免税业务、旅游目的地商业综合体投资开发业务。中国旅游集团则是中国中免的大股东，持有后者50.3%的股份。
今年6月6日至7月10日，“鼓浪屿”号在舟山开展坞修，7月25日重启上海母港运营。“回归”当日，邮轮上的免税店——cdf星旅鼓浪屿号店也再次宣布开业。
邮轮上的“免税”生意
正如前文所述，“鼓浪屿”号的诞生有一部分中国旅游集团的助力。中国旅游集团和中国远洋海运集团共同出资设立的星旅远洋邮轮公司是中国本土第一家真正意义上的国资国际邮轮公司，其运营总部设在厦门。
在“鼓浪屿”号首航之后，2020年5月18日，中国旅游集团、中国远洋海运集团有限公司与厦门港务控股集团举行“云签约”，共同签署《共同发展邮轮产业的全面项目合作协定》，启动邮轮产业合作项目。
上述三方计划在厦门国际邮轮母港片区打造集免税购物、邮轮文化、邮轮体验、餐饮娱乐为一体的国内首个高端邮轮免税综合体，总投资30亿元。
许是因为突发的“疫情”，又许是因为其他什么原因。在两年后，当投资者在互动平台问及项目的相关进展，厦门港务表示，公司目前没有建设邮轮免税综合商业体的计划。
大股东中国旅游集团在邮轮免税业务上的大胆探索，既有其布局国产邮轮产业的雄心，也免不了考虑到中国中免确有邮轮免税的经验积累。
2018年7月，中国中免旗下中免集团获得意大利歌诗达邮轮有限公司“大西洋”号邮轮的免税经营权，并与歌诗达邮轮签署合作备忘录，与其母公司嘉年华集团就未来全面合作初步达成了一致。这是中免集团首家独立自主运营的邮轮免税店，开启了邮轮免税业务新篇章。
歌诗达大西洋号邮轮建于2000年，可载客量2680人。中免集团大西洋号邮轮免税店位于大西洋号3层甲板，由香水化妆品区、精品配饰区、烟草酒水区、食品特产区及专卖店组成，面积逾400平方米。
按照彼时说法，邮轮免税店是中免集团未来着力打造的新型免税渠道，邮轮业务同时也是中免集团母公司中国旅游集团重点扶植的新业态之一，借助母公司优势资源，未来中免集团将加速拓展其他邮轮品牌，逐步开拓邮轮免税海外业务，力争打造全球一流的邮轮免税运营商。
这种模式或许可以理解为，中国旅游集团以资金投入参与邮轮的生产制造环节，中免承担邮轮上的免税店运营业务，并在此过程中积累运营经验，获取业务增量机会。2019年初次亮相的“鼓浪屿”号及邮轮上的免税店正是该模式的范本。
在这之后，2022年2月，中免集团旗下子公司中免邮轮服务有限公司成功获得中船嘉年华邮轮“地中海”号上免税店的三年独家经营权。
相较于此前“鼓浪屿”号的载客量1880人，“大西洋”号与“地中海”号同样可搭载2680名乘客，免税店的潜在消费者也随之增多。
2022年12月，继“地中海”号之后，中免邮轮与中船嘉年华再次达成战略合作，将携手为首艘国产大型邮轮爱达邮轮建造近2000平方米的中国海上大型免税购物中心。
今年1月1日，“爱达·魔都号”正式投入运营，首航航线覆盖上海、济州、长崎、福冈，全程6晚7天。该邮轮可容纳乘客5246人，配置了高达16层、面积达4万平方米的生活娱乐公共区域，被誉为“海上现代化城市”。
中免集团旗下中免邮轮于“爱达·魔都号”邮轮上的免税店同日正式开业，也是中国迄今最大的海上免税购物中心。
打开增长窗口
邮轮上的免税店或许未必为更广泛的人群知晓，业务规模也远不及传统的海南离岛免税，或是位于机场、港口的口岸免税店，但却有望为如今的中国中免带来新的业务增量。
7月12日，中国中免发布的2024年半年度业绩快报显示，报告期内，该公司营业收入312.65亿元，同比下降12.81%，营业利润、利润总额及归属于上市公司股东的净利润分别为45.33亿元、45.35亿元和32.88亿元，同比分别下降8.47%、8.47%和14.94%。
业绩表现的下降与免税商品购买力的减弱不无关系。
据海口海关数据，海南前五个月离岛免税销售金额为169亿元，同比下降29.6%；免税实际购物人次300万人次，同比下降9.7%；离岛免税购物件数为1793万件，同比下降36.3%。
而在另一方面，中国中免凭借持有的免税牌照占据更大的市场优势。公开信息显示，截至2023年末，中国中免是国内唯一一家覆盖全免税销售渠道的零售运营商，包括口岸店、离岛店、市内店、邮轮店、机上店和外轮供应店。
在中国中免的官方表述中，该公司拥有中国最完整的免税零售渠道和最优质的市场资源。
于全国30多个省、市、自治区、特别行政区和柬埔寨等地设立了涵盖机场、机上、边境、外轮供应、客运站、火车站、外交人员、邮轮和市内九大类型的约200家免税店，覆盖超过100个城市，已发展成为世界上免税店类型最全、单一国家零售网点最多的免税运营商。
将免税销售渠道的优势全面发挥，是中国中免的当务之急。
去年12月，LVMH集团宣布将出售旗下邮轮零售业务母公司的多数股权。该公司管理层在接受媒体采访时曾表示，平均来看，中国游客的邮轮购物开支是其他国家游客的4倍以上。
市场分析认为，LVMH集团的邮轮零售业务在过去几年接连失去市场份额，也是此次出售的原因之一。相反，中国游客的回归将对邮轮零售带来巨大影响，中国中免基于在过去几年的相关布局，也将有机会于全球范围占据更大的市场。
在普遍的宣传中，邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，中国中免或许也能成为海上的黄金矿工。
中国中免在2023年年度报告中的公司所处行业情况部分提到，联合国世界旅游组织预计，2024年全球国际旅游业将完全恢复到疫情前水平，初步估计将比2019年增长2%。随着签证便利化和航空运力的提高，预计中国的出境和入境旅游将在2024年迎来加速增长。
根据Generation研究机构2023年11月的预测数据，从渠道看，机场渠道销售额380亿美元（约2692.2亿元人民币），美元口径同比增长29.7%，在所有渠道中的占比为50.8%；包括市内免税店在内的其它渠道销售额332.4亿美元（约2354亿元人民币），美元口径同比增长3.1%，在所有渠道中的占比为44.5%，其后是机上渠道（占比2.4%）和渡轮渠道（占比2.3%）。
2.3%的份额虽然微不足道，其背后却是超百亿人民币的市场空间，中国中免的机会正在其中。