上汽通用汽车：不畏低谷者，才能重回巅峰
转自：上观新闻
8月9日，上汽通用汽车发布公告称：经上汽集团党委会决定，泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接任上汽通用汽车总经理。同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。
至此，距离去年五月庄菁雄正式接任上汽通用，不过一年。如此短时间换帅，让上汽通用再度成为舆论焦点。
新能源浪潮下，新势力品牌一路高歌猛进，合资企业能否后发制人是恒久不变的话题，掌门人的“合格标准”也变成了“能否力挽狂澜”。然而纵观企业发展之路，厚积薄发从来并非一朝一夕，激进政策往往只有短时间的翻红，能否奠定长期主义的高质量发展才是关键。
2022年庄菁雄重回上汽通用时，正值上汽通用汽车面向电动化、智能网联化加速转型的关键时期。他带领公司积极应对产业变革、技术迭代、行业内卷以及公司转型阵痛等内外挑战，尤其是面对中国市场日益加剧的竞争格局，上汽通用汽车正式发力新老赛道，基于更多行业领先的新能源技术和“油电同智”的智能网联科技，持续赋能凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌，陆续推出更多贴合本土消费者需求的新产品。
最新数据显示，上汽通用1至7月，新能源汽车累计零售销量50006辆，同比增长41.6%，在一众传统车企中，新能源的排名位列前茅。
可以看到，已经找准步调的上汽通用投入全方位转型，并已经迎来一定的转型成果。面对前所未有的市场压力，这家合资车企还是坚持技术为先，绝不以牺牲品质换取销量，展现出强大的进取心和爆发力。
此次换帅，是上汽通用的再次发力。不畏低谷者，才能重回巅峰。如何在这场时代变革中继续迎难而上，是继任者必须交出的答卷。
插混+纯电
多元驱动共抗新能源大旗
今年3月，上汽通用正式宣布投身插混赛道，加速落地全新一代PHEV智电插混车型。
区别于很多车企为了抢占新能源赛道的“堆量上新”，上汽通用汽车坚持多元驱动的技术路线：一方面，纯电车型阵容不断壮大：近一年来，上汽通用陆续发布别克E5先锋版本、两款450km版本微蓝6、凯迪拉克IQ傲歌等。另一方面，全新一代PHEV智电插混车型的加入，让企业的新能源产品实力更加强大。
发布插混技术后不到一个月，雪佛兰推出首款PHEVSUV探界者Plus，打造“合资最强插混SUV”。随后不到两个月，别克GL8插混车型全新GL8陆尊PHEV上线。自GL8陆尊PHEV开启交付以来，终端需求踊跃。它的加入，也让别克GL8家族下半年迎来“开门红”，7月GL8家族整体销量8,229辆，环比增长53%，连续登顶MPV周销量榜。
据介绍，基于全新插混技术，全新插混车型可实现百公里加速同级领先，中高速超车优于竞品，部分车型匮电工况下零百加速仅相差0.1秒，中高速和怠速下的NVH都优于竞品。得益于行业独创的“AI智控算法”，全新车型还可实现全时域、全工况、全场景下的稳定动力性能输出和精准长效的电池能量管理，与奥特能平台同标准开发的插混电池带来安全零焦虑。
正如上汽通用介绍，开发插混技术的初衷是看到国内插混产品普遍存在的问题，抢先一步解决用户痛点，真正做到“面向转型，所有地方都要加快。在新赛道上要加快，在新能源上要加快，对于市场的反应，要更快。”
软硬兼施
加快本土化应用落地
除了新能源产品与布局的“加快”，上汽通用在软件和智能化方面也在加速落地。
去年11月，上汽通用和美国通用汽车达成共识，建立专门团队，把资源为中国所用，满足中国市场需求。上汽通用汽车成立软件及数字化中心就此成立，将泛亚原有软件研发团队，调整到新的组织架构中。
这是合资车企率先针对中国市场成立“软件及数字化中心”。上汽通用表示，基于全新的软件及数字化中心，现已构建起全链路的数字化研发闭环，能实现更本土、更快速、更开放、更可靠的智能网联产品的开发。
在本土化上，目前整个数字化产品的开发流程100%由中国本土团队独立完成；别克和雪佛兰已经实现了数字化产品100%本土化研发；到今年10月，凯迪拉克系列车型的数字化功能研发也将迎来全面本土化。
在产品迭代上，以今年OTA更新频率为例，是以季度为单位进行升级，甚至云端的在线服务更新已经达到了月度为单位的频率。截至今年7月底，上汽通用汽车已进行14波OTA更新，覆盖旗下三大品牌的11款车型，涉及近30万辆车，OTA规模为合资车企最大。近期还将开启VCSOTA4.0的升级。同时，今年7月还推出NOP智慧领航辅助驾驶系统，是首个合资企业推出的首个领航辅助系统。
在合作的广度上，截至目前，上汽通用汽车合作的数字化伙伴已经有50家之多，覆盖从硬件的零部件到系统，从软件的内容服务到系统层的各种合作。
在可靠性和安全性上，上汽通用汽车针对智能网联有6大类别的验证体系，覆盖零部件级硬件、软件，到整车功能级的验证测试标准。
改变产销模式
坚持长期主义的高质量发展
产品之外，服务也不能落后。去年广州车展期间，上汽通用就曾介绍，各个品牌将形成新营销矩阵，重点发力新媒体营销，关注消费者的体验。渠道上，目前上汽通用超过1200家的经销商网络，有一半已经设置了纯电空间，满足消费者对于纯电产品的需求。预计2024年，会再打造100至200家新能源车4S店。服务上，要更加直联用户，为消费者打造一个全生命周期的体验。
在新产销关联模式下，目前三大品牌已经连续多个月有效降低库存，终端零售稳步向上。同时，上汽通用还加强对经销商的商务政策扶持，纾解渠道压力，实现量利平衡。
区别于“卷价格、卷营销、卷速度”，上汽通用汽车坚持长期主义，加大力度“卷研发、卷技术、卷安全”。在厮杀至白热化的市场环境下，能放弃短期利益，坚持品质为上，从用户长期利益出发实属不易。未来，上汽通用将如何继续在新赛道上找到新的突破点，值得期待。
栏目主编：李吉文字编辑：阚静雅