瑞虎8L上市,奇瑞为何敢言它的燃油车系卖得好
“不是燃油车卖不好,是你的燃油车卖不好”,奇瑞汽车副总经理李学用在瑞虎8L上市会上又出金句。
面对中国车市燃油车份额逐步萎缩的现状和智能电动的浪潮,论哪家自主车企还能理直气壮地卖燃油车,奇瑞或许是为数不多的选手之一。
显然,奇瑞的目标不是“弯道超车”,而是在燃油车的直道上超车。
而它的底气来自两方面,一是长期正向研发发动机的技术积累,二是瑞虎8系列已累计达成的100万台销量。
8月8日,奇瑞选择了这个颇有寓意的日子发布了它的全新自研旗舰SUV瑞虎8L,售价区间为12.99万-17.49万元。通过这款车,奇瑞意在进一步巩固其在自主品牌燃油车领域内的领先地位。
新车最核心的部分,是奇瑞引以为傲的搭载2.0TGDI鲲鹏动力发动机,该发动机曾获“中国心”十佳发动机称号,最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,兼具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。鲲鹏8AT变速箱拥有超平顺、高性能的特点。
安全性是另一大强项。其车身高强度钢占比达85%,辅以双防撞梁和超大铝合金上防撞梁。
同时,瑞虎8L搭载了7个气囊,涵盖远端气囊、2060mm帘式气囊以及6秒保压时长。配合疲劳监测系统与E-CALL救援呼叫系统,对用户形成较为完善的被动安全保障。
在主动安全方面,瑞虎8L搭载L2.5+级智能驾驶辅助,ACC全速域自适应巡航、SCF车速辅助控制、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、IHC自动远近光灯切换等19项智能辅助驾驶系统。
空间也是瑞虎8L的主打优势。2770毫米的轴距虽然并不惊艳,但得益于对车内空间的设计布局,使得新车拥有比参数更大的实际空间。2065L的后备厢容积水平在同级中也名列前茅。
在宽裕空间基础上,瑞虎8L实现前排与后排的“舒适平权”。主驾支持电动10向调节、副驾驶一键舒躺、前排10点按摩等多项舒适配置,后排也配备了B柱出风口、二排电动一键让行等多项人性化功能。
智能化方面,新车搭载高通8155智能芯片,基于AI大模型赋能,用户可与智能语音助手进行流畅自然的语音交互,并支持全时免唤醒、方言免切换。
此外,15.6寸窄边2.5K高清屏、10寸仪表、高清W-HUD、二排空调屏等配置还支持智能多屏联动。
今年7月,奇瑞燃油车销量150389辆,同比增长9.2%,属于“逆市上涨”。
另外,从去年奇瑞董事长尹同跃宣布“不会在新能源市场客气”以来,奇瑞汽车开始加速布局新能源产品。今年前7个月,其新能源车销量45370辆,同比增长254.5%。
奇瑞由此成为行业内罕见的“油电双增长”车企。
事实上,“油电并行”也是当前行业倡导的稳步实现减碳的路径。当前国情下,高效率内燃机、低油耗混动车、零排放电动车三者共同作用才能构建起健康的电动化生态。
而用李学用的话来说,只有吃透燃油车的基本功,才能拿得到新能源的最高分。