低空经济从起步到规模发展 核心突破点在哪里?

2024-08-09 08:30:00 - C114通信网

C114讯8月9日消息(艾斯)在近日于深圳举行的“2024数字低空大会”期间,来自产业界各个领域的优秀企业代表与资深行业专家就“数字低空标准、设施网络、应用与终端、管理与服务探讨”展开了一场圆桌对话,不仅对制约低空经济规模发展的核心要素进行了讨论,同时也对其中涉及的管理、安全以及更广泛层面的数字低空统一标准体系提出了前瞻性建议。

低空经济从起步到规模发展 核心突破点在哪里?

根据统计,2023年国内低空经济规模已超5000亿产值,预计2025年将达到1.5万亿,2030年无人机货运市场将达到2-3万亿的规模。根据摩根士丹利预测,2050年全球城市空中交通(UAM)市场规模将达到9万亿美元。其中,中国将成为最大的eVTOL/UAM单一市场,占全球行业规模的28%以上。不过,距离低空经济真正取得成功,从技术、产业到政府监管政策,一切还尚待Ready。

探寻低空经济规模发展核心突破点

作为一个行业超级热词,低空经济的诱人前景吸引了越来越多的市场参与者加入进来,其生态圈阵容正不断扩大。从空中楼阁到触手可及,低空经济虽然已切切实实来到我们身边,但规模化的发展才能使其真正腾飞。

“所有技术问题最终都是能够解决的。国家和政策层面的管理,才是整个低空经济能够取得成功的关键。”不少参与圆桌对话的嘉宾都表达了这样一个观点,那就是实现规模化的发展,技术不是问题。例如,上海垣信微星科技有限公司CEO卜智勇认为,(支持低空经济的)技术只是一个基础,但“从本质上来讲,空中资源和频率资源、土地资源没有什么不同,都是非常有限的,因此,国家统一的一盘棋政策的出台和引导,将是整个事情的核心。”

低空经济从起步到规模发展 核心突破点在哪里?

中国电子技术标准化研究院物联网研究中心感知技术研究室主任宋继伟也表示,“目前来说在我国技术不成问题,应用很多方面也在推,相关政策国家也有,关键在于能够抓住一个突破点——通过这个突破点中把低空经济的脉络打通之后,将有望呈现辐射性的带动作用。”

同时,深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司副总经理兼CTO黎曦与南京莱斯信息技术股份有限公司副总经理程先峰都提出,低空经济是一个涉及面极其广泛的复杂综合体。“低空面临着授权与技术以及运营体系与运营商整个产业的建设和诞生。这个过程是一个巨大的经济体系,涉及包括从国家的法制法规、技术的突破再到低空运营商的诞生。”黎曦指出其中的关键技术除了通信技术、气象技术外,还有低空建设相关的基础设施,以及无人机本体自身的飞行和安全,特别是载人体系的安全。

中乾思创(北京)科技有限公司总经理孟祥宏则强调,行业当中还有很多关键技术需要突围(包括气象对低空发展的影响),如果这些关键技术不解决,成本就无法降低,安全也无法保障,将会制约行业有序和快速地发展。

从空管到管服/防护低空亟需自动化管控系统

面对低空经济,眼下立法、飞行规则都在逐步完善中,用大型航行器的飞行规则来管控低空是不可行的,很多传统的管理方式与基础设施已经不再适合低空经济的发展。

据黎曦介绍,传统民航的空管主要分为三级空管,全部是由人工进行相关的审批和监视管理。而低空经济中无人机的超大量级不可能靠人工来进行管理,建立自动化、智慧化、无人化的管控和服务体系是管控平台的首要诉求。

低空经济从起步到规模发展 核心突破点在哪里?

“无人机的运输全生命周期中30%的成本是后台的监管成本。未来希望通过空管服务平台能够实现一个人自动化监管上百、上千台无人机,这是空管平台对于行业支撑降成本以及形成产业价值的重要支撑点。”他认为,空管在低空经济里面应该成为服务平台,要建立基于规则体系的自动审批、自动授权,建立从天级空运审批,小时级的飞行预约,以及秒级的飞行响应的整体空管服务体系,保障在低空飞行运营上的效率。安全、效率和成本是空管平台要赋能行业的核心。

程先峰亦表示,传统的空管更多是控制员通过话筒一对一指挥飞机来保障其安全飞行,安全是唯一的标准。但在低空场景下,无人机指数级增长的飞行数量不可能采用这种一对一方式。“管、协、服,管理最终就是给它提供服务,让它便捷地飞行起来。无人机的飞行可以借鉴民航相关的经验,包括对飞机间隔的要求,性能响应时间等,因为不管怎么飞行,现在安全还是摆在首位的。”

低空经济从起步到规模发展 核心突破点在哪里?

低空经济发展无疑将伴随着飞行量的进一步提升,相对地安全风险也将会日益提高。在管服和防护方面,与会嘉宾们也提出了自己的看法。黎曦介绍道,空中的交通问题和风险包含各种冲突,这里面涉及在低空感知冲突点的问题,其中最关键的冲突点是在低空的场站起降点的冲突,以及空中飞行交叉点的冲突。目前产业正在进行相关的技术探索,如在起降点配备相关感知体系的设备,包括毫米波通感一体设备等,在关键场站可以倍增起降设施的使用率,并可有效地实现冲突的检测及规避。

“管服和防护是相辅相成的协同关系,管理不是目的,最终是要服务。两个系统之间有效协同起来是非常有必要的,运行管理平台如果接入了防护系统的非合作目标,将能够更好地自动指挥合作目标的飞行,对于一些危险也能够提前警示,更好地保障安全。”程先峰说到。

低空数据如何打通与治理是管控还是服务?

低空经济从起步到规模发展 核心突破点在哪里?

作为本场圆桌对话的主持人,未来移动通信论坛副秘书长吴建军提出,低空场景下涉及到各个层面的数据共享和数据治理,由此也将产生的新的数据价值与新的互联网应用。

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