7月车市相对平淡：汽车产销同环比双降，插混车型增速远超纯电
21世纪经济报道记者宋豆豆报道
8月9日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布7月汽车产销数据。
7月，汽车产销分别完成228.6万辆和226.2万辆，环比分别下降8.8%和11.4%，同比分别下降4.8%和5.2%。1~7月，汽车产销分别完成1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4%和4.4%，产销增速较1~6月分别收窄1.5个和1.7个百分点。
“7月，车市进入传统淡季，部分厂家迎来高温休假，产销节奏有所放缓，叠加消费信心不足、自然灾害频发等因素，整体市场表现相对平淡，环比同比均呈现下降。但1~7月的销量增速仍在3%以上，高于年初对全年数据的预期。”中汽协副秘书长陈士华表示。
具体来看，7月乘用车和商用车产销环比、同比双降，新能源汽车和汽车出口同比继续保持较快增长，中国品牌乘用车市场占有率达到66.4%，同比上升9.2个百分点。
插混车型进一步分流燃油车需求，纯电增速放缓
7月，乘用车产销分别完成203万辆和199.4万辆，环比分别下降6.8%和10%，同比分别下降4%和5.1%；1~7月，乘用车产销分别完成1391.7万辆和1397.4万辆，同比分别增长3.9%和4.5%。
具体来看，“燃油车的超预期低迷”一定程度上影响了车市表现。7月传统燃料乘用车国内销量74.2万辆，比上年同期减少38.3万辆，环比下降16.9%，同比下降34.1%。1~7月，传统燃料乘用车各级别销量均呈不同程度下降，目前销量仍主要集中在A级，累计销售462.4万辆，同比下降9.5%。从价格区间来看，传统燃油车销量主要集中在10万~15万元价格区间，累计销售281.6万辆，同比下降8.8%。
有业内人士告诉记者，过去20年，燃油车年年降价、月月促销，但由于新品的推出维持了其价格稳定，即每次降价一段时间，新品的推出会将价格拉回原位，但今年燃油车推出的新品较少，导致价格压力较大。
与燃油车表现萎靡不同，新能源汽车仍是7月的主要增长引擎。7月新能源汽车产销分别完成98.4万辆和99.1万辆，同比分别增长22.3%和27%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.8%；1~7月，新能源汽车产销分别完成591.4万辆和593.4万辆，同比分别增长28.8%和31.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的36.4%。
值得一提的是，插电式混合动力车型增长态势远高于纯电动车型。7月插混车型销量同比增长80.7%至43.8万辆，增幅远高于纯电动车型（2.6%），成为当前新能源汽车销量增长的主要因素。陈士华指出，越来越多插混车型的加入，增加了该类车型的市场竞争力，也促进了销量增长。
依靠插混车型在新能源汽车市场保持领先地位的比亚迪，今年前7个月共销售插混车型约109.18万辆，同比增长44.1%，超过纯电动乘用车13.91%的同比增速。比亚迪仍在强化其插混市场的竞争力。继陆续推出搭载第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i等多款新车后，8月8日，比亚迪海豹07 DM-i上市，推出五款配置，售价13.98万~19.58万元，起售价较现款海豹降低1万元。
“国内新能源车企正在经历动力形式的迭代，提升电动车续航里程的免车购税政策调整推动以及低端小微型电动车萎缩之下，纯电动走势疲软，增程式和插混将持续走强。”乘联会秘书长崔东树告诉21世纪经济报道记者。
中国品牌乘用车市占率超六成
得益于在新能源汽车领域持续发力，中国品牌的市占率持续攀升，已拿下超六成的市场份额。7月，中国品牌乘用车共销售132.3万辆，环比下降7.6%，同比增长10.1%，占乘用车销售总量的66.4%，同比提升9.2个百分点；1~7月，中国品牌乘用车共销售874.2万辆，同比增长21.6%，占乘用车销售总量的62.6%，较上年同期提升8.8个百分点。
“电动车的快速发展正促进自主品牌汽车的竞争力从‘量变’向‘质变’转化。”有业内人士告诉21世纪经济报道记者，50%市场份额是品牌竞争力从“量变”到“质变”的分水岭，“所谓的品牌向上突破，一是份额，二是价格，两个指标同时上升，就说明市场竞争力在增长。随着换购时代的到来，自主品牌份额将比预期增长得更快。”
此前麦肯锡预测，到2025年中国品牌市场份额将加速提高至60%，5年内实现汽车行业有史以来最大跃升。如今中国品牌市场份额已超过这一预测值。
此消彼长。由于燃油车市场的逐步收缩，外资品牌的销量和市场份额同环比出现了一定下滑。与上年同期相比，德系品牌市占率（15.8%）下滑3.1个百分点，日系（11.7%）和美系（6.9%）分别下滑3个百分点和2.5个百分点。
出口方面，7月汽车出口46.9万辆，环比下降3.2%，同比增长19.6%。其中新能源汽车出口继连续三个月环比下降后终于转正，当月出口10.3万辆，环比增长20.6%，同比增长2.2%。今年1~7月，汽车出口326.2万辆，同比增长28.8%。
陈士华表示，前7个月，我国出口表现可圈可点，无论是商用车还是乘用车都呈现较好的增长态势。“新能源汽车出口虽然受到了一些国家和地区限制政策的影响，但相关车型的竞争力表现好于预期，某些车型非常适合海外市场的需求。”
中汽协认为，国家层面的政策加码，将进一步释放存量市场的换购需求。叠加车企新品不断投放，部分地方政府放宽限购、增发指标等多层次举措，有助于全年预期目标实现。