追逐新能源红利,股神巴菲特盯上了充电站生意
热衷于能源投资的股神巴菲特又出手了。
1月17日,巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司宣布,从哈斯拉姆家族手中收购了Pilot剩余的20%股权,实现了对Pilot公司的100%控股。此前,伯克希尔已经以近110亿美元的价格收购了Pilot的80%股份。
据伯克希尔的年报描述,Pilot是北美*的旅行服务中心(TravelCenters)运营商(旗下主要品牌为Pilot或FlyingJ),在美国44个州和加拿大6个省拥有650多个旅行中心。
这些旅行服务中心通常靠近州际公路,可以为消费者和卡车司机提供加油、零售商品、快餐等各种服务和便利设施。
伯克希尔的年报还披露,2022年Pilot出售了超过130亿加仑燃料(主要为柴油和汽油),在美国市场上处于*位置;同时业绩表现也非常可观,为伯克希尔贡献了2.67亿美元的利润。
巴菲特为什么会看上平平无奇的旅行服务中心业务?
分析人士认为,除了旅行服务中心是北美市场的刚需,拥有稳定的现金流和盈利能力之外,Pilot还有着向电动汽车充电站转型的预期和想象空间。这与国内的加油站连锁企业向充换电站的转型趋势一致。
当前美国市场上的充电桩、充电站设施建设滞后,有着很大的潜在增长空间。公开数据显示,美国2019年到2021年三年的公共车桩比分别为16.6/14.6/15.9;而中国2019年到2021年三年的公共车桩比分别为7.4/6.1/6.8。
为解决这一瓶颈问题,美国近两年还推出了充电桩补贴政策。2021年11月,美国政府发布《两党基础设施法案》,计划提供75亿美元,在美国高速公路和社区建立由50万个充电桩组成的充电网络。
机构东吴证券预测,预计2025年美国充电桩市场空间112亿元,2022至2025年间的年复合增长率有望达到90%。对于Pilot而言,这意味着巨大的成长空间。
据悉,2022年时,Pilot曾与通用汽车达成合作,到2026年将在美国500个地点建立2000个电动汽车充电站的全国网络(对所有电动汽车品牌开放)。Pilot还曾与沃尔沃签署过一封意向书,计划开发一个全国性的公共充电网络,以支持电动卡车的普及。
用一个国内流行的表达来形容,Pilot不光是旅行服务中心,同时也是“综合能源服务站”。Pilot遍布北美的服务中心网络,未来都将会变成电动汽车充电系统网络。
值得一提的是,虽然巴菲特近几年对石油股的投资引发较大关注,但实际上巴菲特一直热衷于投资清洁能源。他曾表示,伯克希尔公司有四个主要的增长引擎,而伯克希尔哈撒韦能源公司(BHE)就是其中之一。
BHE如今是全美第五大公用事业控股公司,拥有八个业务部门:太平洋电力、中美洲能源、内华达州能源、英国北方电网、北方天然气、BHEGT&S、克恩河天然气、BHE可再生能源等,涵盖了风能、太阳能、地热能、天然气等多种能源类型。
此次100%控股Pilot公司,进军电动车充电站,伯克希尔公司的能源版图上或又将增添新的拼图。
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