欧洲汽车业担忧“危机扩大”，米其林被迫“减肥”过冬！
被誉为汽车发源地的欧洲，如今正经历着由汽车制造业下滑所引发的上下游产业链广泛衰退的严峻挑战！就连轮胎巨头米其林也被迫“减肥”过冬！
近日，米其林宣布将关闭两家法国工厂、裁员1250人，关闭两家德国工厂、裁员1500人。据了解，米其林集团在全球拥有13.2万名员工，其中1.9万名员工在法国。
米其林在其本土工厂所面临的挑战，与大众汽车在德国工厂所遭遇的困境相似，这些状况深刻地揭示了欧洲汽车及其上下游产业正面临着严峻的形势。
据路透社从工会内部获得的消息，米其林绍莱工厂的955名员工通过投票，决定采取罢工行动，以此表达他们对工厂即将关闭的强烈不满。
法国总理巴尼耶在国民议会的演讲中，对米其林作出的这一决定表达了遗憾之情，并强调必须竭尽所能为受到波及的员工提供援助。巴尼耶还指出，当前欧洲汽车行业正面临严峻挑战，而法国绝非个例。
米其林此举在法国工会中引发了轩然大波。强硬派工会CGT呼吁米其林全体员工加入罢工行列，而态度相对温和的CFDT工会则呼吁管理层与政府重新审视关闭工厂的计划，并共同探索可行的替代方案。
“我们评估了我们的选择，但找不到任何替代方案来（避免关闭）这两个地点，”在接受《世界报》的采访时，米其林董事长弗洛朗・梅内戈（FlorentMenegaux）发表了自己的见解，并进一步补充道：“米其林唯一不变的是它总是在前进。”高端车胎产能过剩，低端车胎受中国制造冲击，米其林公司指出，入门级轿车、轻型卡车及重型轮胎的市场份额在过去十年间显著提升，这一趋势对高端轮胎类别造成了冲击，进而导致部分米其林工厂出现产能过剩的问题。在通货膨胀加剧和能源成本攀升的双重压力下，公司难以继续维持两座大型工厂的正常运营。
据统计数据显示，过去十年中，欧洲乘用车轮胎市场中，低端产品的市场份额增长了9%；而在欧洲卡客车轮胎市场，低端产品的市场份额则增长了11%。与此同时，高端轮胎在欧洲这两大轮胎市场中的占比分别下降了11%和8%。
在轮胎行业中，除米其林外，大陆集团、固特异等行业巨头也纷纷选择关闭其在欧洲的工厂。这一趋势的背后，一方面是市场需求的不足，另一方面则是消费者越来越倾向于购买来自中国的低成本轮胎。
今年1至8月期间，西欧地区已成为中国轿车轮胎的第一大出口目的地，出口金额高达约9.3亿美元，出口数量更是达到了3644.5万条。
米其林工厂的关停再次暴露了法国和德国汽车工业所面临的严峻挑战，这进一步表明了欧洲汽车业的竞争力已呈下滑趋势。