吉利银河新车13天交付破万，比亚迪明年1月进军韩国市场|第一财经汽车日评
插混/增程市场爆火，各家车企都想抓住这个“销量密码”。
要闻提示
1、吉利银河星舰7上市13天交付破万
2、华为车BU或在明年1月并入引望
3、鸿蒙智行智界R7增程版发布
4、比亚迪明年1月进军韩国市场
5、传宁德时代考虑赴港上市
6、欧洲汽车销量再次下滑
1、吉利银河星舰7上市13天交付破万
12月19日，吉利银河宣布，截至当日，星舰7EM-i在上市的13天累计交付量突破10000辆。该车于12月6日正式上市，是吉利银河旗下首款GEA架构打造的A级电混SUV，集成了多项吉利最新技术，包括新一代雷神EM-i超级电混、E-DHT智能无级11合1混动电驱、碳化硅无级变压模块等，亏电油耗可达3升级别，而且入门价比热门竞品比亚迪2025款宋PLUSDM-i指导价低3.6万元。
一财点评：随着插混/增程市场的爆火，几乎每家车企都推出了具有战略意义的混动车型，特别在主流SUV市场，战火在不断升级。市场竞争压力下，考验的是车企的综合能力，技术、成本、设计、营销等都不能有大短板，才能赢得这场战争。
2、华为车BU或在明年1月并入引望
近日，有消息称，华为车BU预计将在2025年1月1日并入引望，规模将达到数千人。华为轮值董事长徐直军此前也曾透露，“今年底希望把第一步做完，把所有资产、人员装载到引望”。
一财点评：华为于2019年设立车BU，明确宣布不造车，要做智能汽车时代的增量零部件供应商。引望可以认为是华为车BU成立的新公司，为的是将华为车BU目前的技术和资源更好落地，服务好汽车产业。最初引望由华为100%持股，今年8月阿维塔（长安汽车）和赛力斯分别以115亿元入股引望，各占10%股权。据悉，引望的投资合作其实是开放给所有车企的，此前有消息称北汽蓝谷、江淮汽车等企业也在洽谈合作中。
3、鸿蒙智行智界R7增程版发布
12月19午间，在鸿蒙智行年度直播中，智界R7增程版发布。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍称，智界R7增程版续航达到1570公里，其中纯电250公里，售价区间为24.98万~28.98万元，起售价比智界R7纯电版低1万元，另外限时赠送价值3.6万元的ADS高阶智驾包。
一财点评：智界R7纯电版瞄准的是特斯拉ModelY所处的细分市场，虽然月销量在11月突破了1.1万辆，但在国内市场，增程车的销量增速大大高于纯电汽车，比如同属鸿蒙智行“四界”的问界就凭借旗下M7和M9两款增程车，在市场中占有了一席之地。智界R7增程版的上市有望进一步拉高智界的销量。
4、比亚迪明年1月进军韩国市场
12月19日，比亚迪宣布已与韩国6家当地经销商签约，计划于明年1月在韩国正式启动业务。比亚迪已进入全球99个国家和地区，均采用经销商模式。
一财点评：比亚迪相关人员曾表示，ATTO3（即元PLUS）车型的认证已经完成，有望于2025年1月15日正式宣布进军韩国市场并开始销售。此前，比亚迪已于去年1月正式进入日本乘用车市场，并推出了多款纯电动车，包括海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO3。不过，日韩市场消费者倾向于购买本土品牌产品，特别是当地汽车工业发达，中国汽车进入并试图占据较大市场份额仍面临较大挑战。
5、传宁德时代考虑赴港上市
12月19日，有媒体报道称，宁德时代考虑在香港进行第二次上市。知情人士称，宁德时代正与潜在顾问沟通，最早或于2025年上半年上市，融资规模若为50亿美元，或将超过美的集团9月份46亿美元的上市规模，成为自2021年初快手科技募集62亿美元以来最大的一次香港股票发行交易。知情人士还透露，宁德时代仍在考虑当中，计划可能会有变化，第二上市仍需获得中国证券监管机构批准。截至发稿，宁德时代方面并未对此回应第一财经记者。
一财点评：截至2024年第三季度末，宁德时代的账上货币资金高达2647亿元。显然，宁德时代考虑赴港二次上市并不单纯是为了获得50亿元（约合人民币365亿元）的资金支持。宁德时代此举更多可能是为了打响在海外市场的声誉，获得更大的国际竞争力。近年来，随着国内市场竞争的加剧，宁德时代不断拓展海外市场，就在12月10日，宁德时代还宣布与Stellantis各持股50%成立一家合资企业，在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂，总投资高达41亿欧元。除此之外，宁德时代在德国和匈牙利新建的两座工厂已投入运营。
6、欧洲汽车销量再次下滑
12月19日，欧洲汽车工业协会（ACEA）公布的数据显示，在经历了10月份的勉强增长后，欧洲11月新车销量再次出现负增长，同比下降2%，至106万辆。其中，法国和意大利市场的大幅下滑以及德国市场的停滞是导致销量下滑的主要原因。分类别来看，欧盟纯电动汽车的销量在11月份下降了9.5%，主要原因是法国和德国市场的大幅下滑。
一财点评：在品牌方面，今年11月，大众汽车在欧盟、英国和EFTA的注册量增长了2.8%，雷诺汽车增长了9.2%，而Stellantis的注册量则下降了10.8%。从11月起，特斯拉和上汽集团开始受到欧盟对中国产汽车新关税的影响，其在欧盟的销量分别下降了40.9%和7.8%。销量的萎靡正在让作为汽车工业发源地的欧洲陷入困境，此前据记者统计，欧洲汽车产业预计将裁员约5万人。