宁波2万多集卡司机，为啥都在刷他的朋友圈……
“重要通知！关于行程中金华提箱问题，港区及港务主导的堆场没有问题，趋向于行程卡带‘金华’或带‘*’做抗原检测！会慢慢好的，请大家放心……”
4月19日0:02，梁三博更新了微信朋友圈消息。这是近半个月内，他发布的第360条信息。
疫情以来，梁三博一直在为宁波的集卡司机奔走疾呼，朋友圈保持日均二三十条更新，成为疫情期间宁波乃至长三角区域货运物流的“信息港”。
货运物流是国民经济的“大动脉”。背靠全球集装箱吞吐量第三的宁波舟山港，每天有2万多辆集卡车在宁波行驶。这个庞大且四处流动的群体，成为当地疫情防控工作的重中之重。
梁三博本名梁桂君，宁波物流协会副会长、集卡产业互联网平台99路负责人。他在货运行业浸淫多年，微信好友几乎可覆盖宁波90%的集卡司机和物流企业。
4月3日，北仑发现1例新冠阳性感染者，系外省疫情重点地区来甬的货车司机。当天凌晨，梁三博便接到北仑区交通局相关负责人的电话，请他务必把严峻的防疫形势，转告所有能联系到的集卡司机。
“接到电话，我立即在70多个微信群里轮番播报，通知所有在北仑的集卡司机暂停业务，按当地政府的要求，尽快做好核酸检测。多亏大家积极配合，我们守住了这一道防线。”梁三博说。
不料，4月初长三角部分城市疫情防控逐渐升级，不少地方要求24小时核酸证明，甚至不允许有疫情地区的司机下高速，给集卡司机带来巨大伤害——
微信群里，集卡司机每天都会从四面八方发来最新消息，提醒、求助，还有埋怨和愤懑……这些让梁三博看在眼里，急在心里。
“我会第一时间通知其他集卡司机，注意规避风险，同时向政府部门传达他们的心声和关切。”梁三博说。
4月15日上午，北仑部分高速公路出口集卡车排起了长队，司机们焦躁不安——
“主要是进仓的车太多了，停车难，来不及卸货，最好能提前预约，能卸多少就来多少。”
“有些司机没有一码通，查验‘两码一证’太慢了。”
“再耽误，我们24小时核酸证明就过期了……”
梁三博一边安抚司机，一边收集整理司机对堵车原因的分析和建议，当天就反馈给相关部门。北仑区对此高度重视，次日便启动应急方案，参考他们的建议，转移在堵车辆，按指令进仓，并出台了关爱货车司机8条举措。
疫情下，各地的防控措施一天一个变化，这种“不确定性”也增加了对集卡司机上路的风险。
“有的司机出门时还好好的，一到目的地就遇上防控升级，被就地隔离……”宁波东佳物流有限公司副总经理孟磊直言“心好累”。他公司旗下共80辆集卡车，目前20辆车没法跑了，一周就“损失”了四分之一的运力。
“这周我原本要去一趟江苏，但在一些微信群看到有司机被就地隔离，只好把业务推掉。”在宁波从业15年的货车司机马师傅说，4月以来他的订单量比往年少了一半，这让他既焦急又无奈。
孟磊说，及时掌握最新的防控信息，这时显得尤为重要。也因此，他们成了梁三博的“铁粉”，经常和他分享第一手信息，再通过他与更多同行互帮互助、抱团取暖。
“能为行业做点事，得到大家的认可，再多的付出都值得。”梁三博说。
当前，全国上下打响了货运物流“保卫战”，确保供应链稳定。作为全国重要的港口物流集散地，宁波一直高度重视这一工作。
早在今年1月北仑发生疫情时，当地果断采取“封区不封港”的措施，在做好疫情防控的同时，全力保障物流通畅。
宁波舟山港率先上线“易港通APP”，集卡司机可一键申领通行证，有效保障集卡道路通行和进港作业。据浙江省海港集团统计，连日来，日均成功申领通行证的集卡司机在1.4万人左右。
“在‘易港通’领取集卡车通行证后，可以在宁波市畅通无阻。最近推出的‘甬港通’，提前领取后只要一码就能通行，非常方便。”马师傅不禁点赞。
北仑区交通局相关负责人介绍，目前北仑区所有高速出口都设有核酸检测点，还在港区、大型集卡停车场、集卡司机集中居住地附近增设了8个核酸检测点位，其中3个点位24小时开放。如果货车司机的核酸证明超时，只要按规定通过“双检”即可放行，既保障疫情防控，又兼顾人性化的温度。
“我们能明显感受到，宁波对货运司机非常支持，既没有对外来车辆层层加码，也没有听说宁波集卡司机‘被困在高速下不了车’的问题。”梁三博说。
当前形势下，广大集卡司机为我市疫情防控和稳企促产作出了巨大的牺牲和贡献。也正是各行各业涌现出无数个梁三博式热心人士在群策群力，为打好疫情防控战和物流保卫战提供了“宁波智慧”和“宁波经验”。