沙利文专访丨泽清新能源——电能即服务，探索换电市场的发展与创新
转自：活报告
引言
泽清新能源科技有限公司，是一家专业从事新能源电动汽车充换电基础设施建设与运营的科技型服务公司，既为电动汽车提供能源供给服务，亦为中国及全球有志于从事电动汽车电能供给网络建设的企业提供一揽子解决方案。公司通过建设具有共享化、信息化、自动化、智能化充换电基础设施网络，为电动汽车提供方便快捷的能源补给体系。
自2019年以来，中国地方政府频繁发布新能源汽车换电站解决方案的相应配套政策和行业标准，推动中国新能源汽车换电站数量迅速增长。2022年中国新能源汽车换电站的数量接近2,000座，换电基础设施网络的加速建设将为我国商用及乘用新能源汽车换电模式的进一步发展奠定基础。泽清新能源在换电企业中具有怎么样的业务优势？公司对于换电网络的布局有什么样的深层思考？带着这些问题，弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan，以下简称“沙利文”）TMT事业部对泽清新能源的首席财务官贲博进行了专访。
——沙利文企业家专访
专访嘉宾
贲博
泽清新能源首席财务官
复旦大学本科双学位，鹿特丹管理学院（RSM）金融硕士。
在碳中和领域具有15年产业投资并购经验，曾先后任职于知名新能源企业，外资私募股权基金和民营金融控股集团的重要投资岗位，拥有海外多国的工作经历，对充换电领域行业逻辑具有深刻认知。
您认为换电模式对当下国内新能源汽车市场发展的关键作用主要体现在哪些方面？相比充电模式，换电解决方案解决了哪些新能源汽车用车痛点？
”
贲博
泽清新能源首席财务官
当前，充电和换电是新能源汽车两个最主要的补能方式。随着新能源汽车的渗透率逐步提高，整体新能源汽车的存量也越来越大，因此对整个市场和社会带来较大的能量补给的挑战。当前在充电市场，仍存在一些发展瓶颈，比如找桩难、充电时间长等，这些问题在营运车辆上尤其显著，而通过换电可以有效解决这些问题。
目前换电模式的相比充电模式的优势主要体现在以下方面：
1、换电模式可以实现车电分离，使得用户的购车成本显著下降。当前，新能源汽车电池占整车成本30-40%。借助换电模式，车主可以将电池成本通过电池租赁费来进行分摊；
2、换电模式的补能效率较高，以泽清旗下换电站为例，目前已经可以实现单次换电用时三到四分钟，基本与燃油车加油时间相当。这个用时即使与超充相比，也具有绝对优势；
3、由于换电模式是把电池替换下来做统一的电池管理，这中间存在对电池使用的缓冲，对电池资产的安全性与寿命比较友好；
4、最后，由于换电模式的频次较快，因此对于换电车型并不需要放一块容量很大的电池在车身上，可以有效减轻车的载重，减少电耗。
泽清新能源以换电为商业支点，将产品开发、换电服务、后市场及汽车金融等服务串联起来形成贯穿电动汽车产品全生命周期的业态，尝试构建产业一体化协同服务生态，您认为该业务布局在当前我国新能源汽车产业的发展中起到什么关键的作用？
”
贲博
泽清新能源首席财务官
当前，泽清新能源已经实现了产业链一体化全面布局，业务覆盖围绕新能源汽车的产、供、销、用、回全生命周期。公司的核心业务可以分为四大板块：
1、智能装备：智能装备板块主要包括换电站设备的设计、研发及销售。同时也给下游服务的整车提供换电相关的零部件总成，包括电池的壳体、换电连接器、液冷系统零部件等。当前，这一板块也受到各地方政府的欢迎，各方都在积极推动生产基地的落地；
2、换电运营：换电运营包括对换电场站的选址、开发及建设，到整个换电运营体系的搭建，这其中泽清还基于SaaS服务云平台实现了线上线下渠道的打通。目前，泽清新能源针对所有服务的车站、电池与司机，都提供了24小时的大数据分析和远程管理；
3、电池资产管理：目前泽清已经管理超过两千块的动力电池，包括后续电池的回收及梯次利用；
4、营销：泽清新能源目前服务的车辆都已经从主机厂拿到了独家的经销权。泽清作为总经销商，目前分销网络遍布全国80多个城市。借此，公司可以根据各个地方交付的车辆数，来建设换电站，做到最优的车站配比。
目前我国换电行业还处于初级发展阶段，整个市场发展遵循于木桶理论，如果当中有一块短板，对整个换电的运营模式都会产生很大的影响。所以行业发展的重心在于要搭建一个比较复杂的业务生态体系，任何短板对会影响到整体的客户体验，包括服务质量。泽清完整的业务布局可以在行业中起到标杆作用，推动我国换电行业的健康发展。
未来泽清新能源的业务将向哪些领域拓展，并服务于换电产业？
”
贲博
泽清新能源首席财务官
公司现在和一些发电企业做光储充换一体化解决方案，结合储能和光伏实现换电站内部的能量循环，可以有效降低综合用电成本。同时，也在积极推动BMS与大数据分析平台来服务于电池后续的梯次利用。
您认为当下换电模式尚存在哪些发展痛点，如电池与车辆的适配问题、电池统一标准缺乏等；您是如何看待这些问题的？泽清新能源的平台将如何解决这些问题？
”
贲博
泽清新能源首席财务官
泽清作为一家民营创业公司，公司认为这些痛点其实也是机遇。因为如果行业实现完全的标准化，那会使得更多的资本有机会以较低的成本进入行业，加剧行业竞争。当前换电市场虽然缺乏统一的标准，但是对泽清而言，我们有更多的时间打磨好一个完善的商业模式，服务于企业未来长期的发展。
泽清新能源立足于济南、面向山东，打造省域换电服务网络，能否简单介绍公司选择合肥和济南作为换电业务的切入点的原因？
”
贲博
泽清新能源首席财务官
现在各地方政府对换电模式的态度都非常积极，公司的业务布局会考虑当地换电模式的发展潜力及一些地方政策。例如：济南和合肥是中国第一批换电试点城市，包括当地政府也有推出一定的企业扶持及补贴政策。同时，我们也会考察这个城市在营运车上面的电动化水平及城市整体新能源汽车增长空间等。
换电站的运营效率和盈利是业内核心关注点，泽清新能源是如何提高换电站的效率并保持长期盈利来实现商业可持续性的？
”
贲博
泽清新能源首席财务官
换电商业模式能不能成立，主要在于其效用和使用率。这其中，车站比是非常重要的，这也是为什么泽清从一开始就致力于建立自己的分销商网络，从前期换电车辆的设计开始入手，到从整车厂那边拿到独家的经销权，这样我们就可以通过掌控指定区域内交付的换电车数量来布局换电站。一旦达到了最优的车站比，换电频次稳定、换电里程固定，那么换电站的经济性就会有一定的保证并相对容易预测。
整体换电行业的发展需要产业链各方紧密合作的，包括整车厂、电池厂、换电运商等，您觉得未来我国换电行业的进步发展还需要哪些参与者加入到行业中来，进行通力合作？
”
贲博
泽清新能源首席财务官
目前行业中的合作还需要和不同的整车厂、电池企业、电池回收企业、能源公司、金融企业等通力合作。例如，与能源企业可以在光储充换一体化的业务开发及在电力交易方面进行战略合作；与金融机构可以在金融股权、债权方面进行合作。我们作为在这个行业长期耕耘的第三方换电运营商，希望看到的越来越多的行业参与者能够把各方优势资源投入到行业中来，推动行业的加速发展。
沙利文大中华区25周年系列活动——
企业家专访
自1998年进入中国市场以来，弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan，简称“沙利文”）大中华区已经走过了25个年头。
25年来，沙利文竭诚服务蓬勃发展的中国市场，融合全球62年的咨询经验，以全球化的视野，为企业提供全方位的投融资及其他各类专业咨询服务，帮助客户加速企业成长步伐，助力客户在行业内取得增长、科创、领先的标杆地位，并见证了近万家中国企业的创新与发展之路。
值此契机，我们特别邀请到25位具有行业代表性、富有优秀企业家精神的公司高管进行深度对话，共同探讨产业前沿趋势，分享他们在企业发展过程中的经验与思考。