今年暑运国际航线将恢复至疫情前八成，国内经济舱均价1010元
新京报贝壳财经讯（记者王真真）暑运临近，民航将进入旺季周期。6月19日，新京报贝壳财经记者从航班管家获悉，预计今年暑运期间（7月-8月）民航旅客运输量达1.35亿人次，同比增长7%，较2019年同期增长12.2%；执行客运航班总量99.4万架次，日均达1.6万架次，同比增长4.1%，较2019年同期增长6.1%。
今年暑运期间，境内40家航司存在客运计划，其中，36家航司较2023年暑运有不同程度的增长，仅联合航空、金鹏航空、桂林航空、幸福航空的计划航班量出现下滑，分别同比下滑0.9%、9.4%、26.2%、9.1%；国航、东航、南航三大航的计划航班量占境内航司总量的42.7%。
航班管家表示，与去年相比，2024年暑运部分城市航线变动较大，北上广相关城市航线增量较大，日均增量多在10班以上；呼和浩特往返呼伦贝尔航线的航班减量最多，日均往返从21班次下降至12班次；两条西宁航线“西安-西宁”“北京-西宁”、两条西双版纳航线“南京-西双版纳”“重庆-西双版纳”的航班量也存在较大幅度减量。
此外，2024年暑运计划新开多条航线，其中，排名前两位的都是嘉峪关相关航线“嘉峪关-兰州”“嘉峪关-西安”。停飞排名前十的航线多为短途或北方城市相关支线航线。
航班管家预计，今年暑运国际航线将恢复至2019年同期约八成。东南亚与东亚仍是出境热门目的地，两大市场航班占比76.2%，不过航班量仍较2019年同期有一定差距；北美洲市场仍低位运行，计划航班量仅有2019年同期的两成左右。
2024年暑运期间，热门通航国家日本、泰国、韩国位列前三，不过三者均未恢复至2019年同期水平，其中，韩国恢复水平优于日本与泰国；暑运排名前20的通航国家中，马来西亚、新加坡、英国、阿联酋、意大利、哈萨克斯坦、卡塔尔等七国计划航班量超过2019年同期水平。
此外，航班管家截至6月16日的预订数据显示，2024年暑运国内经济舱平均票价为1010元（不含税），同比微降3%。
编辑李铮
校对陈荻雁