校长来了|魏全斌:从民航“门外汉”到航空职业教育领军人
封面新闻记者何方迪实习生程越李茂苹
7月的蓉城,骄阳似火,全国大部分高校已放假,但四川西南航空职业校园内却很热闹。有正在拍戏的剧组,后场的演员认真背着台词,让人误以为走进了影视基地,也有身着迷彩服,在阳光下奔跑的泛美夏校的孩子们。
两拨看似没有交集的群体,相遇在英伦风建筑的校园内,带来了独特的视觉体验,让西航看起来没有传统高校那样四平八稳的风格。四川西南航空职业学院创始人、泛美集团董事局主席魏全斌也是这么一个人。
他曾写书立著,出版了不少教育读物。很难想象,一个时刻流露自己性情的人,竟然引领了全国航空职业教育,近30年来培养出来的学生占据了民航产业链条的“半壁江山”。
很少有知道,最开始创业时,魏全斌其实连火车都没见过,更没有见过飞机。本期《校长来了》,让我们一同走近这位教育家的风雨人生。
3000元租来教室
用民航培训敲开机场大门
1995年,27岁的魏全斌还在绵阳一所学校当语文老师。彼时,改革开放持续深入,社会经济高速发展的背景下,各个行业亟需专业人才,一些实现以短期快速就业的培训机构正在逐渐兴起,职业教育迎来发展良机。
魏全斌躺在家里,脑海里畅想着未来人们出行的场景。
那时的他,没有坐过火车,更没坐过飞机。可是,他却把自己的目光聚焦在了民航业。他说,虽然现在坐飞机很奢侈,但随着经济发展,以后一定会越来越多,中国会走向民航大国。
1995年冬天,魏全斌用借来的3000元,在绵阳市青少年活动中心租了教室,他的民航培训学校正式起步。凭着前期市场的摸底和调查,魏全斌和同事当时只举办了两个专业:民航安全与护卫和民航旅游专业,主要招生初中毕业学生,学费1000多元,通过半年左右的学习,实现快速就业的目的。
魏全斌记得,第一届就招了80多名学生,他既当管理者,又当教学老师,同时兼任招生与就业主任。为了提升学校口碑,他四处奔走,跑遍全国各地机场,像个销售一遍一遍地推荐自己的学生。
“做民办职业教育,不仅要把学生培养得好,还得负责把他们送到工作岗位上。”魏全斌坦言,创办非学历教育机构的过程中遇到了冷眼和排斥,“有的民航用人单位会说我们的学生和岗位根本不匹配,也有单位倾向用自己培养的员工,不接受外面学校出来的。”
但凭着一股韧劲和不服输的信念,魏全斌的第一届学生成功敲开了机场的大门,他们分布在安检、护卫、辅警等岗位,他也正式踏入了民航业的大门,结交到了第一批朋友。
创办航空类专业大学
向全国输送民航专业人才
进入新世纪,坐飞机不再是一件奢侈的事,机场变得越来越繁忙,这种变化印证了魏全斌之前的判断。2000年前后,成都、重庆各大机场相继进入改扩建阶段,国内一大批航空公司涌现,魏全斌意识到,人才的缺口正在急速扩大,另一方面,成都作为省会城市的资源整合能力与经济规模具有明显优势。“如果想要把职业教育办得更好,获得更大市场,应该到大城市去,所以我们来到了成都办学。”
2004年,魏全斌选择了毗邻成都双流机场的一所民航技校旧址,占地面积有近60亩,可以容纳上千名学生。学校也从普通培训机构升格成了可以拿文凭的高等培训学院,覆盖机务、飞行、空保、空乘等民航全链条专业,学生的出口路径被进一步拓宽。
2012年,潜心民航职业教育的魏全斌,按照自己对理想大学的构想,在成都金堂县投资23亿元,建立了一所专业的航空类大学,也就是今天大家熟知的四川西南航空职业学院(简称西航)。学校占地1000亩,是国家级3A景区,被评为成渝城市十大地标,也被誉为“最美大学”。
尽管西航定位是职业院校,但是从这里走出的学生,依靠“航空母舰”式的订单培养,占据了全国各大机场以及各大航空公司岗位的“半壁江山”,在整个民航产业链条里,从空乘、安检到机务,都能看到西航学子的身影。
“我们的毕业生专业素养高,入手能力强,企业招来就可以用,不用再花本钱对他们进行职业培训,所以企业十分喜欢。”
魏全斌有底气说出这样的话,因为集团斥巨资引进了完善的各类航空专业实训的设施设备,购置了真正的民航客机,专门用于学生实训,还建立了一整套“严苛”的培养体系,包括“标准化军事管理”和“礼仪培训”。魏全斌在学校提出“九自教育理论”,即“自省、自修、自给、自乐、自信、自立、自持、自然、自由”,在尊重学生思想之上,自由而不放纵。“教育中有一个词叫刚柔,对刚柔尺度的把握,需要教育者的妙手,如果‘刚’不够,学生职业素养的养成将大打折扣。”
这种注重学生严格的纪律意识和行为规范的培养,适应了民航类服务人才的需求。每年都会有许多航司来学校举行招聘会,大型招聘的时候,成千上百的身着制服的学生们,迎接用人单位的考验。
西航凤凰女子仪仗队
A320全自动陆地撤离仓
谈空乘就业热
升级人才培养,适应未来需求
改革开放以来,民航业的高速发展,带来了对航空服务人才的巨大需求,民航业成为了许多学生和家长的首选,尤其是对空乘专业的追逐,造成了社会认知的“光环效应”。
有位大学校长就提出,空姐在天上端茶倒水没有高学历、高素质的需要。此番言论引发了大家对职业与学历匹配话题的讨论。
对这个盛传已久的话题,魏全斌认为,乘客在飞机上能感受到的工作人员的专业技能也就20%左右,80%的专业技能都在我们看不见的地方,比如安全保障、临时救护、甚至反恐技能。“在实际工作里,这些技能都在悄无声息地进行,普通乘客是感受不到的。”但魏全斌也认为,尽管西航的学生获得专业的技能培养,完全可以满足空中乘务员的基本要求,但在实际工作中还需要不断培训和提升,未来才拥有更大的发展空间。
如今有航司把招聘的学历门槛抬到了本科,大量非民航专业出生的学生加入到了求职大军,甚至在航司里更具有发展优势。
就业于各大航司的西航学子
“为什么国航空乘只招收本科,因为本科生处理细节的分寸和能力,以及一些商务和机舱管理能力,是靠机械式训练所无法满足的。”
因此,向更高的目标进发,只有升本,才能让西航的学生适应外部世界的变化,更加具备竞争力和发展优势,为我国从民航大国走向民航强国提供足够的人才支撑。
其实,“西航从建校开始便是朝构建职业本科大学的路径发展,我们绝不放弃这个目标和标准。”魏全斌说。
把职业教育“玩”出圈
用“三原色教育理念”搭建未来职业教育构想
在人人都是自媒体,万物互联的今天,西航常常在高校朋友圈里刷屏,学校在社交媒体上拥有300多万粉丝,是全国职业院校里拥有粉丝量最多的学校。身为西航的第一任院长,学校每年都会因为他的创新走红网络,成为“别人家的学校”。
毕业红毯秀,魏全斌充当保镖
譬如2019年春天,魏全斌提出每年的4月1日-6日给学生们放“春假”,鼓励师生“去赏花、去恋爱”,此举传出后很快登上热搜,引来人民日报点赞,称“情感教育浸润心灵”。2015年,他把一直重视的大学生性教育课程列为必修课,受到了全国各大媒体的广泛关注,也得到了社会的一致好评。
在很多人看来,西航适应了社会潮流,玩出了新花样,但“娱乐”只是表象,“育人”才是本色。一场场摇滚音乐节,一台台靓丽的时装礼仪秀,这些集美育教育、德育教育、职业形象和技能展示以及能力素质培养为一体的校园经典活动,正是泛美特色素质教育课程体系的重要环节。让缺乏自信的学生们重新找回自信,让不爱学习的孩子们重新找到学习的乐趣,让内敛害羞的学生学会勇敢展示和表达。
经过近30年的实践,魏全斌用“三原色”教育理念阐明了面向科技文明未来的职业教育构想,以之为基础实现教育理念体系的整合,带领泛美集团在实践中创新,在创新中发展,走出了极具特色的职业教育产教融合之路。“三原色”教育理念强调以人文通识教育为基础,重视营销力、演讲力和领导力为核心的能力培养,并锚定大国工匠目标,训练一技之长,作为生存和谋生能力。
打造职教本科集团
为新经济、新业态提供人才支撑
魏全斌给自己起了个笔名:云非,时刻提醒自己要讲真话,不要人云亦云,它的来历也有一段故事。
年轻的时候,因为学中文出身,魏全斌说话追求辞藻华丽,喜欢各种修饰,直到有一天被朋友提醒:“老魏,你的能力不错,但是讲的话没有一句是靠谱的。”魏全斌很尴尬,为了改变说话的习惯,他干脆给自己取了一个笔名:云非。“云非的含义就是假话的意思,我想用这个名字告诫自己一辈子说真话。”
年轻的时候这段经历造就了魏全斌为人质朴、性情的风格,也逐渐褪去了教师身上“坐而论道”的气质,变得更像一名实干的企业家。他常说,教育为里,企业为表,办学校属于社会经济活动的一部分,只有表里合一才能把一个民营教育企业管理好。
经过近30年发展,目前泛美集团已在全国建立了10所航空院校,在校学生超过6万人,以“公益教育、精品教育”为目标和宗旨,提出“校中有企、企中有校、校企同质、融合发展”的校企融合模式,探索出一条独具特色的产教融合发展之路。泛美集团旗下院校毕业生就业尽管覆盖了整条民航产业链,但魏全斌仍呼吁全社会多关注职业教育,为职业教育提供更多支持。
成都航空西南培训中心落户西航
今年5月1日,新修订后的《职业教育法》正式实施。新《职业教育法》从制度设计的层面,明确了职业教育与普通教育具有同等重要地位。同时,新《职业教育法》明确了职业教育“为全面建设社会主义现代化国家提供有力人才和技能支撑”,并规定,国家通过组织开展职业技能竞赛等活动,为技术技能人才提供展示技能、切磋技艺的平台,持续培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠和大国工匠。
在疫情防控进入常态化管理后,新政出台为泛美发展吹来了新风。尽管近两年来航空公司营收减少,但魏全斌并不担心学生出去后找不到工作,他说,短暂的歇息是为民航业的回暖储蓄能量,因为职业教育也需要随经济发展不断迭代创新。
谈到泛美的未来,魏全斌希望学校可以尽快升本,打通“应用本科、高职、中职、培训”培养路径,为经济社会转型与民航产业升级提供更强大的人才支撑,为经济高质量发展提供蓬勃动力。