美国寻求进一步限制中国电动车，欧盟向大众宝马放出降低关税的消息
中国汽车将在美国遭到进一步的限制。
据外媒报道，7月17日，美国一位高级官员表示，美国商务部计划在下个月发布关于网联汽车的新规则，预计将对中国和其他被视为对手的国家制造的一些软件实施限制。
分管进出口管制领域的美国工业和安全部商务部副部长AlanEstevez在一场论坛上表示：“我们正在研究一些车辆关键驾驶组件和一些软件，这些组件管理汽车周围的数据，因此这些组件必须由盟国制造。”
今年5月，美国商务部长吉娜·雷蒙多表示，将在今年秋天发布关于中国联网车辆的拟议规则。她还表示，在拜登政府于2月份对中国进口车辆是否构成国家安全风险展开调查后，该政府可以采取“极端行动”，禁止中国联网车辆或对其实施限制。
AlanEstevez在论坛上称：“互联汽车具有车载集成网络硬件，允许互联网接入，允许他们与车辆内外的设备共享数据，现代化汽车里有很多软件，它会拍很多照片，它会连接到你的手机，它知道你给谁打电话，它知道你去哪里，它很了解你。这对我们威胁很大。”
中国外交部此前曾敦促美国“尊重市场经济规律和公平竞争原则”。
对此，吉娜·雷蒙多的说辞是，“如果我们有几百万辆汽车在路上行驶，软件突然被禁用，理论上你可以想象最灾难性的结果。”
不出意外，针对中国网联汽车相关组件的新限制令将在8月1日颁布。
与此同时，欧盟与美国一唱一和，从多维度对中国车进行打击。受压于欧盟部分国家对提高中国电动车关税持反对态度，尤其是汽车工业最发达的德国，因此欧盟委员会已放出消息，可能会考虑降低宝马和大众在中国制造的电动汽车的进口关税。知情人士透露，欧盟委员会愿意将这两家汽车制造商归类为所谓的“合作公司”，将关税降低到20.8%。
欧盟委员会此前宣布，自7月5日起，对被抽样的3家中国车企比亚迪、吉利和上汽集团适用的临时反补贴税税率分别为17.4%、19.9%和37.6%；其他在调查中合作但未被抽样的电动汽车生产商将被征收20.8%的临时反补贴税，未合作的车企税率为37.6%。
在欧盟宣布上述临时关税前，宝马在中国生产的电动MINI和大众旗下西雅特品牌CupraTavascan不在欧盟的抽样分析范围内，这意味着它们将自动接受最高关税水平。如果这些在华外国车企在欧盟的调查中未进行应诉，就归为未配合厂商，将适用最高税率，反之则归为“合作公司”。
若达成协议，这将是欧盟在针对中国电动汽车关税问题上，首次作出的妥协。但有分析认为这让此次反补贴调查的公平性进一步受到质疑。