闪电快讯 | 上半年新能源销量突破10万辆 吉利汽车净利润同比下降35%
2022年上半年，吉利汽车交出一份喜忧参半的成绩单。
8月18日，吉利汽车披露上半年业绩报告，数据显示，2022年H1，吉利汽车总营收为582亿元，同比增长29%，其中，整车销售及相关服务收入为492亿元，同比增长25%，不过，吉利汽车增收不增利，2022年H1，归属于公司普通股东的净利润为15.5亿元，同比减少35%。
针对公司净利润下滑，吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆在业绩会上表示，这主要源自两方面的原因，首先，作为吉利旗下高端电动车品牌，极氪汽车现在正处于快速扩张期，整体投入有所增加，其次，吉利今年进一步加大了对科技人才的引进，由此带来了较高的股份支付费用。
反应在数据上是，2022年H1，吉利汽车的销售成本同比增长33%至497亿元，受此影响，毛利率同比下降2.7个百分点至14.6%。与此同时，吉利汽车管理费用同比增长0.8个百分点至8%，研发费用同比增长0.5个百分点至5.6%，此外，因过过往的研发投资，导致摊销费用增加上升至44%。
对此，天风证券在研报中分析指出，新能源车型占比大幅提升，对吉利汽车毛利率有所拖累。
财报数据显示，2022年H1，吉利汽车全系销量为61.38万辆，同比下跌3%，同期，新能源销量为10.97万辆，同比增长398%，其中，纯电销量8.58万辆，同比增长520%，插混销量2.39万辆，同比增长192%。2022年H1，吉利汽车的新能源渗透率为18%，相较去年同期提升14.4个百分点。
进入2022年，吉利汽车的电动化明显加速。按照吉利汽车的规划，下半年单月新能源渗透率将达到30%以上，2023年，这一数据将进一步提升至50%以上，2025年，领克将全部实现电气化。根据最新的数据显示，7月份，吉利汽车的新能源销量为3.2万辆，渗透率已经达到26.1%。
不过，吉利汽车的整体压力依然明显。2022年1~7月，吉利全系车型累计销量达到73.6万辆，同比仅增长1%。此前，吉利内部设定的全年销售目标为165万辆，远高于比亚迪的120万辆，截至7月末，后者以80.39万辆的总销量累计完成全年目标的67%，而吉利只完成全年业绩目标的45%。
此外，吉利汽车的新能源舵手极氪也面临类似的窘境。本次业绩分析会上，吉利汽车集团董事长安聪慧表示，维持极氪全年7万辆的交付目标不变。问题是，2022年Q1，极氪总体销量不济，4月交付量一度跌至2154辆。截至7月末，极氪的累计交付量达到30039辆，仅完成了总目标的43%。