为奋力谱写中国式现代化建设河北篇章贡献秦皇岛力量之交通建设篇——广陌通途达四方
转自：秦皇岛新闻网
广陌通途，沿途是风景，前头是发展。
一条条崭新的高速公路伸向远方，一艘艘满载的货轮出海远洋，一条条宽敞的城市公路贯通东西，一条条平坦的柏油路入乡进村……在我市，四通八达的立体交通网络正一步步升级蝶变。
近年来，我市把交通运输作为国民经济和社会发展的基础性、先导性产业来抓，全力构建功能齐全、结构合理、衔接顺畅、经济高效、绿色低碳的现代化综合交通运输体系，连接东西、贯通南北的交通干道交织成网，海铁相接，海空相连，立体化交通体系让秦皇岛这座滨海之城充满现代活力，彰显城市魅力。
织密“干线网”
打通发展“大动脉”
道路是城市的基础，是城市的骨架。
在秦皇岛版图上，承秦高速、京秦高速、京哈高速、秦滨高速纵横交错，驰骋云岭，畅通山海。
打桩基、建桥墩、架梁箱……时值盛夏，机械轰鸣，在秦皇岛至唐山高速公路秦皇岛段项目滦河特大桥施工现场，架桥机、吊车、运输车、雾炮车忙碌运转，280多人的施工队伍有序地开展高速公路重要节点工程建设，呈现一派热火朝天的景象。
“秦唐高速公路秦皇岛段建设步入高潮，目前已完成76%路基工程建设和62%桥涵工程建设，力争年底前主体工程完工，具备通车条件。”项目筹建处副处长朱拓介绍。
全长27.67公里的秦唐高速公路为秦皇岛与唐山之间搭建起一条便捷的高速通道，建成后，它既是京哈高速和沿海高速的辅助分流路线，也将是京津冀协同发展交通一体化的重要经济干线。
“通过倒排工期，挂图作战，秦唐高速公路建设已完成投资过半、工程进度过半‘双过半’的目标，我们正紧抓当前施工‘黄金期’，全力推进工程进度，力争实现全年‘满堂彩’的目标。”朱拓说。
2月4日，京秦高速公路遵化至秦皇岛段正式运营，这是我市通达北京的第二高速通道。从秦皇岛驾车到北京至少缩短半小时的车程。
京秦高速公路遵化至秦皇岛段是国家交通重点工程项目，也是京津冀协同发展交通一体化“四纵四横一环”骨架中“京秦-京张通道”的重要组成部分。建成后，将北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇岛串连起来，有效改善沿线交通条件。
一条城市交通疏解“大外环”——国道G102线秦皇岛市区段改建工程于去年12月正式通车。作为国家干线大动脉的重要组成部分，新建的国道G102线秦皇岛市区段是我市沟通京津唐等地区，连接东北与华北的重要通道，对完善城市道路互联互通“内循环”具有重要意义。
打通城市“大动脉”，织密城乡交通网，架起发展新引擎。
今年以来，我市城市路网施工全面提速。秦沈高速公路北戴河新区至京秦高速段、京哈高速公路九门口复线年底前开工建设；国道G228沿海公路昌黄路至秦唐界段改建工程路基建设完成84%，计划10月底前全线建成通车，通车运行后，将构建起我市沿海区域互联互通的滨海大通道……
融入京津打通“经济廊道”，围绕建设现代化交通强市，加快交通基础设施建设。截至2022年，全市公路通车里程8908公里，其中，高速公路通车里程356.66公里，增长26.6%。2023年，我市谋划实施交通重点工程11项，上半年，累计完成交通基础设施投资13.55亿元。
“海陆空铁”联动
“双循环”畅达海外
阵阵汽笛声响起。4月30日，一列满载日用百货的中欧班列从秦皇岛港驶出，经由内蒙古二连浩特市出境，最终到达蒙古国乌兰巴托。
秦皇岛车务段工作人员介绍，这是秦皇岛开出的首趟中欧班列，标志着我市开辟出一条“铁水联运+中欧班列”新通道，促进了秦皇岛地区与“一带一路”沿线国家之间的贸易往来，对实现城市高水平对外开放具有重要意义。
4月9日，“新郁金香”轮船在秦皇岛港集装箱码头鸣笛起航，搭载着从保定来的集装箱货物驶向韩国仁川。“秦保快线”开启了河北省首列外贸多式联运“铁路箱下水”新模式，集港环节缩短3天以上，大大提高了运输实效。
“新郁金香”轮船被称为“海上巴士”，每周往返于秦皇岛港与仁川港之间。“秦皇岛-仁川”航线是河北省唯一的国际海上客货班轮航线，每年进出口集装箱达3万标准箱以上，出入境旅客达5万人次，成为我市与韩国贸易往来、人员交流的海上重要通道，也为“一带一路”开辟了一条海铁联运国际集装箱大通道。
作为东北亚的交通要道，在构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，秦皇岛形成了以港口、铁路、公路三大交通系统为支撑的区域性现代物流枢纽，物流、信息流、资金流、人才流等要素正加速聚集。
在加速海铁联运同时，我市大力拓展“航空网络”，不断提高航线通达性。
7月18日，秦皇岛至成都航线开通；7月20日，秦皇岛至广州航线开通……
今年以来，北戴河机场培育了一批文旅精品航线，开发通达至重庆、石家庄、上海、鄂尔多斯等城市的“空中航线”，为增进城市间的贸易投资、旅游观光、文化交流架起了“空中桥梁”。数据统计，今年上半年，北戴河机场完成民航旅客吞吐量7.549万人次，同比增长33.42%，完成航空货邮吞吐量31.23吨。
近年来，我市以秦皇岛港为依托，结合铁路、公路、航空立体交通网络，开发了向东通往日韩，向北直达内蒙古，再出境到达俄罗斯，向西沟通陕西、山西等西部城市，辐射京津冀、连接东三省的发达物流网络通道。
“海陆空铁联动”构建起四通八达的物流通道，激发出发展新活力。
今年上半年，全市公路货物运输总量136.56万吨，同比增长20.9%；港口货物吞吐量0.95亿吨，集装箱吞吐量28.74万标准箱。
铺就“幸福路”
“四好农村路”愈走愈畅
仲夏时节，北戴河新区进入一年中最美的季节。
“在公路上自驾，随意走走，路上一片绿树花海，我们就一路走、一路停、一路拍！”7月16日，来自辽宁葫芦岛市的游客李先生对北戴河新区旅游公路的沿途风景赞不绝口。
北戴河新区地处环渤海核心地带，四通八达、畅安舒美的旅游公路让自驾游客心之向往。
228国道滨海新大道是当地一条极具代表性的旅游公路。全长31.3公里、双向六车道的滨海新大道巧妙融入了山海特色，“三季有花、四季常青、乔灌结合”的路域环境实现公路与自然环境的和谐统一，沿线将远洋蔚蓝海岸、阿那亚、渔岛海洋度假区等“网红”打卡点串连成线，游客去亲近大海、泡泡温泉、打卡“孤独图书馆”，都近在咫尺。
“公路通到家门口，路两边都种满了花和树，经常能看到在路边拍照的游客。”在北戴河新区经营民宿的王磊说，“从5月份开始，民宿房间就供不应求。不出家门就有收入，日子一天比一天好！”
优化旅游交通服务体系，实现旅游交通网络全域覆盖。北戴河新区新建和改造农村公路45公里，实现了52个建制村全部通公路，促进了当地旅游业发展，农民的钱袋子鼓了，脸上笑容更灿烂。
入夏以来，山海关区上千亩樱桃园中，红色樱桃悬挂在树端，在阳光照射下，闪闪发光，犹如红色玛瑙。樱桃树间人头攒动，游客们在专注地采摘心仪的果子。
“这儿的樱桃好吃，每年采摘季，我会带着家人到山海关摘樱桃。路比以前好走了，一天往返，啥都不耽误。”来自辽宁绥中的张先生如是说。
畅通的农村公路给人们带来方便和实惠的，不仅仅是南来北往的樱桃食客，更大的受益人是樱桃园的主人们。宽敞平坦的公路修到樱桃园旁边，前来采摘的游客和本地市民越来越多，也大大降低了果子往园外运输的费用。
客源稳定，樱桃不愁卖，这让当地的果农们心里乐开了花。
“山海关区大樱桃经济的快速发展，离不开‘四好农村路’的助力。”樱农李玉来深有感触地说。
在山海关，入网农村公路串联起全区3镇、96个行政村，公路通村率达100%，基本形成了以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系，促进了农业观光、高端养生、长城文化体验、山地运动及旅游休闲度假等多种产业发展。
“四好农村路”在绿水青山间架起乡村振兴的桥梁。今年以来，我市完成里程251.3公里“四好农村路”建设提升工程，提前并超额完成全年任务目标，农村路网结构更加优化完善。
立体互联、四通八达的现代化综合交通，让秦皇岛这座年轻的城市缩短了与大中城市的距离，融入了多重经济圈和京津生活圈，畅通了产业路，打开了致富门，激活了经济社会高质量发展的大动脉。
编辑：历莉
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