华为车BU估值1150亿元，阿维塔出资115亿元入股10%
转自：出行范儿
作者|乔迈
编辑|张硕
出行范儿原创
长安汽车与华为车BU的合作终于有了实质进展。
8月19日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）发布公告称，联营企业阿维塔科技(重庆)有限公司(以下简称“阿维塔科技”)召开了董事会，审议通过《关于阿维塔对外投资项目方案的议案》。
阿维塔科技拟于8月20日上午在重庆与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司（下称“深圳引望”）10%的股权，交易金额为人民币115亿元(以下简称“本次交易”)。
引望成立于2024年1月16日，注册资本为10亿元，是华为车BU拆分独立后的新公司。
本次交易完成后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。这意味着阿维塔成为首家入股深圳引望的车企。此前赛力斯在7月28日发布公告，称拟入股引望，但尚未确定具体金额和持股比例。
不过，随着阿维塔入股比例和出资金额敲定，赛力斯等其他车企入股引望也将加速提上日程。
与此同时，引望的估值也浮出水面。按照阿维塔的出资金融和持股比例计算，引望的估值为1150亿元。
阿维塔入股引望并不意外，早在今年7月初，长安汽车党委书记、董事长朱华荣就透露阿维塔计划加入华为车BU独立公司。
公告显示，本次交易的出资方式为现金出资，资金来源为阿维塔科技的自有资金，“转让价款分三(3)期支付，相应分别设置付款先决条件”。
对于现阶段的阿维塔来说，115亿元现金显然不是一笔小数目。要知道，阿维塔去年全年营收也仅有56.45亿元。
2024中国（重庆）独角兽企业大会公布的消息显示，阿维塔估值也不过24.25亿美元（约合人民币173.18亿元）。自品牌成立至今，阿维塔仍处于亏损状态。
长安汽车官方披露的数据显示，2020年至2023年，阿维塔的亏损金额分别为1.50亿元、2.09亿元、20.15亿、36.93亿元。据不完全统计，阿维塔品牌创建至今已累计亏损超80亿元，完全依靠长安汽车输血维持运营。
在今年年初的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣也曾公开表示，阿维塔是所有长安汽车品牌中“失血”最严重的板块。
长安在去年的年报中，将阿维塔的亏损原因归结为：阿维塔仍处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大。
为了降本增效，今年4月以来，阿维塔不得不关掉直营店，改用经销商模式。
渠道改革后，阿维塔的销量有所增长，但依然没有达到预期的规模。最新数据显示，今年7月阿维塔销量为3625台，今年前7个月，阿维塔共交付新车32655辆。
长安汽车对阿维塔寄予厚望。此前，朱华荣曾表示：“只要阿维塔需要，长安要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”
如今与华为的重要合作也花落阿维塔。长安汽车在上述《公告》中表示：“本次交易有助于阿维塔科技获得华为更多的赋能，加速推进长安汽车品牌向上战略。长安汽车将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。”
长远来看，阿维塔在此时斥资入股引望也不失为一笔划算的投资。
华为车BU今年上半年营收已达到100亿元，超过去两年总合。与此同时，余承东也在多个公开场合透露，车BU今年一季度就已经整体实现盈利。在汽车智能电动化的大趋势下，未来华为车BU估值有望更上一个台阶。
值得一提的是，此次阿维塔入股后，长安汽车或其他主体是否还会单独入股引望，公告并未提及。
长安汽车仅在公告中表示，与华为拟于8月20日上午在重庆签署《全面升级战略合作协议》，双方将全面升级在品牌与生态、云与AI技术、绿色能源、产业链合作等领域的战略合作，充分发挥双方优势，助力产业升级发展。
根据长安汽车5月发布的公告，预计不晚于2024年8月31日与华为签订最终交易文件。这或许意味着长安汽车不会再以其他主体参股引望。
去年底，有报道称华为拟成立的智能汽车系统及部件公司向投资者出售股权后，估值可高达2500亿元人民币。其中，长安汽车和母公司中国兵器装备集团或分别购买新公司约35%和5%的股权。
目前来看，引望估值缩水，长安入股比例也大幅减少。天眼查App显示，长安汽车对阿维塔的持股比例为39.02%，这意味着长安汽车间接持股引望的比例不到4%。
长安汽车近期的股价也一度走低。截至8月19日收盘，长安汽车股价13.01元，总市值1290.24亿元，较去年最高时缩水三成。