比亚迪瞄准高端市场，将来可能与宝马并列，成为高端车“霸主”吗
过去几年，比亚迪不断补齐短板，车辆外观和内饰方面，由Iger带领的团队负责，底盘由HansKoch团队负责，NVH隔音降噪团队由张强博士团队负责。比亚迪已经瞄准了高端市场，将来可能与宝马并列，成为高端车“霸主”吗？
目前为止，比亚迪汽车建立了成熟可靠的国际化研发团队。比亚迪王朝车型宋MAX，近两年推出的全新一代唐宋Pro，都取得了不错的成绩。中国最常见的高端汽车是奔驰、宝马和奥迪的车型。其特点是比日用车更贵、档次更高，整车各方面性能更强。
再就是科技配置高，配件材料好，安全性和舒适性更高，外观和室内装修更能引领行业发展方向。即将上市的比亚迪汉DM和汉EV，无论是加速制动性能、续航里程、电控技术、安全性能、外观内饰、科技配置，都绝对是高端车型。
在混合动力汽车领域，比亚迪为行业树立了标准“542”。此外，比亚迪连续4年在电动汽车领域销量全球第一，连续6年全国销量第一。比亚迪的电动汽车技术处于世界领先地位。戴姆勒和丰田与比亚迪共同成立了一家电动汽车公司。
这是对比亚迪技术的认可。比亚迪也是全球唯一一家自主掌握“三电一核”核心电动车技术，即电池、电机、电控、IGBT芯片的企业。完备、领先的技术储备，使比亚迪在发展高端汽车的道路上具有技术优势，不用担心被卡脖子。
如果比亚迪汽油车不走高端路线，主打中低端，将缺乏走高端路线的技术实力。电动车是比亚迪一直在的中高端市场，在正式布局低端电动车市场之前，就推出了e网，它已经在路上了。
无论是原版比亚迪唐DM的发布，还是现在比亚迪汉的量产，都体现了比亚迪在电动汽车和新能源汽车方面的进步。价格不再局限于15万以下，而是20万以上，已经算是中高端市场了。但是，如果它升级，它应该是不可能的。
毕竟走的是亲民路线，价格太高了。虽然利润很大，但整体销量和市场都会受到很大影响。随着我国人民收入水平的逐步提高，对美好生活需求的更好、更高端的产品肯定是有市场的。二是你是否愿意接受，这是一个品牌建立、验证和认可的过程。
过去，人们注定无法想象30万元以上能买到比亚迪的产品，市场反馈还不错。综上所述，比亚迪必须向中高端发展，但自身能力和市场接受度都有一个逐渐积累的过程。新能源是弯道超车的机会，唐产品就是一个很好的例子。
从低端到高端，这是正常的，也是必然的。目前，比亚迪已经牢牢控制了市场。它根本不担心销售。各项数据显示，比亚迪目前是新能源汽车市场的龙头。有销量，但在品牌形象和影响力上还是逊色于特斯拉。
有人会说比亚迪是低端车，而特斯拉是豪华车。毕竟比亚迪汽车诞生十多年了，品牌形象和影响力还处于急剧上升的阶段，但造车的迭代能力很强，尤其是新能源的研发能力，这是一个全球领导者。
这一代比亚迪唐和比亚迪唐新能源车型，可以说是比亚迪的一个转折点。从这一代车型开始，比亚迪开始在设计和内饰质感上同时下功夫，不仅满足于动力的口碑，所以这一代车型比亚迪唐和唐新能源在设计和动力上都表现出色，而且车主口碑不错。
似乎给人一种高级感。前几天刚刚上市的比亚迪汉也是如此。这是比亚迪首次将轿车产品定位到这个高度，市场反响也不错。只要后期没有明显影响口碑的产品缺陷，这款车就会成为比亚迪的高端车。又一款经典的公路车型，
以上就是小编对比亚迪瞄准高端市场的分析，感兴趣的车友可以在留言讨论。