一边牵手吉利一边曲线上市 贾跃亭的FF终于“不差钱”了？
中国商报/中国商网（记者祖爽）贾跃亭的“造车梦”再次迎来曙光。1月29日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）宣布，已于近日和贾跃亭创办的FaradayFuture（以下简称FF）签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作。而就在前一天，FF宣布将通过SPAC（特殊目的收购公司，也称反向并购）登陆纳斯达克市场，这也为FF91的大规模量产和交付提供了足够的资金支持。从贾跃亭自立门户、与恒大健康“撕破脸”、个人破产重组再到重新获资本青睐，这出“造车故事”似乎正迎来新篇章。
与新伙伴吉利控股“牵手”成功
根据吉利控股披露的消息，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利控股与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股还参与了FFSPAC上市的少量投资。
双方的合作早有苗头。就在1月28日FF和SPAC共同举行的网络发布会上，FF透露，上市融资中的普通股PIPE（私募基金）包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。PIPE基石投资人包括中国排名前三的民营汽车主机厂和长期机构投资股东，“前三的民营汽车主机厂”也一度被外界猜测就是吉利控股。此前，亦有多家媒体报道，吉利汽车拟向FF投资3000万至4000万美元。
想和FF一起“搞事情”的不止吉利控股一家。近日，国内多家媒体报道称，珠海国资委拟向FF投资20亿元人民币，同时将对FF建设生产基地提供扶持政策。其中，珠海两大龙头国企格力集团与华发集团携手参与了此次投资。
而一则企业信息却进一步引发外界猜测。国家企业信用信息公示系统显示，2020年12月14日，法法汽车(珠海)有限公司成立，注册资本为2.5亿美元，由FFHongKongHoldingLimited完全持股，法人为贾晨涛，他同时还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。该公司地址为珠海市横琴新区一处商务楼宇，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售等。
曾经的乐视资金链事件让贾跃亭备受争议，“下周回国”一度成为红极一时的网络梗。FF成立以来也颇受质疑，量产计划被一再推迟，为何此次FF还能重获多方资本青睐？汽车行业分析师张翔对中国商报记者表示，区别于其他的造车新势力，从定位上来看，FF91属于超级豪华车，既有机遇也有挑战。“机遇就是现在国内超级豪华车市场还是一片蓝海，没有竞争对手，但由于定价过高，就算下线量产，销量可能也比较少，我猜想FF是想通过第一款车把品牌打出去以后，后面再通过经济一些的车型来盈利。”
易观汽车行业分析师陈坚表示，对于FF来讲，除了土地、税收、政策支持外，珠海国资委的入局主要起到带动示范作用，用政府背书，吸引其他玩家入局，短期会对FF品牌曝光以及资本支持具备一定支撑作用。
曲线上市融资10亿美元
FF最近有点忙，一边在中国市场寻找合作伙伴，一边又在美国资本市场谋求通过SPAC上市。
根据FF和SPAC达成的协议，本次合并交易为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE，这也为FF91的大规模量产和交付提供了足够的资金支持。合并完成后，新公司将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”，估值约为34亿美元。交易预计将于2021年第二季度完成。
在双方共同举行的网络发布会上，透露了更多关于此次合作的细节。FF首席执行官毕福康表示，FF将采用全球化生产制造和轻资产的混合制造策略，主要生产地将为加州汉福德的制造工厂。公司同时正在寻求以合资方式在中国进行代工生产。他表示，FF将和某中国一线城市以及一家汽车厂合作方共同成立合资公司，建立FF的中国总部，预计从2025年起将产量提升至10万-25万辆，并在2026年新增产量15万辆。
据悉，FF自成立以来累计投入资金超过20亿美元。除了第一款车型FF91的研发外，第二款车型FF81的产品定义工作也已经完成。未来五年，FF的B2C乘用车规划将包括FF91系列、FF81系列和FF71系列，其中FF81预计将于2023年量产上市，FF71预计将于2024底量产上市。FF预计未来五年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF91已获得超过1.4万辆订单。
“来自不同行业的全球PIPE投资人和合作伙伴全力支持FF91的量产以及后续车型的开发和交付。尤其是中国前三大汽车主机厂之一和中国重点城市的合作伙伴将帮助FF迅速实现在中国市场的落地，进一步夯实FF独一无二的中美双主场优势。”FF表示。
这次能圆“造车梦”吗
从乐视汽车到FF，贾跃亭的造车梦已坚持了七年。2014年，贾跃亭创办FF，此后乐视网资金链断裂，贾跃亭远走美国，专注于FF造车项目。2017年，FF在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91。当年年底，FF宣布完成10亿美元A轮融资，贾跃亭出任FF全球CEO和首席产品官。
但贾跃亭的造车之旅却从这时起屡生波折。2018年6月，恒大健康通过收购时颖公司成为FF的第一大股东，但二者“牵手”后不满百天便因付款问题公开翻脸，围绕恒大新一笔资金的注资条件、补充协议，以及FF的融资自主权问题，恒大和贾跃亭方面各执一词。虽然双方最终“握手言和”，达成重组协议，但FF的资金再陷危机，量产计划一再拖延。能否再次获得注资成为其解决燃眉之急的关键。
2019年，贾跃亭债务处理小组承认，贾跃亭已于美国当地时间10月13日主动申请个人破产重组。该方案完成后，贾跃亭将不再持有任何FF母公司SmartKing股权。贾跃亭将把美国法院认可的全部个人资产，即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托，该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。
贾跃亭还宣布，未来重心将在FF上，他将以FF创始人、合伙人和CPUO（首席产品和用户官）的身份与全体合伙人一起把FF做成。另据毕福康透露，贾跃亭破产重组如果顺利完成，FF也将全面启动中国落地计划。
如今，贾跃亭“成功破产”，让“下周回国”成为一句笑谈，其一手创立扶持的FF在中国市场的“落地生根”似乎也正悄然推进着，这次，贾跃亭的造车梦能实现吗？