我国多跑道繁忙机场首次应用EoR
12月28日，随着CA1709和ZH9103两架飞机并驾齐驱在首都机场顺利落地，首都机场基于要求授权的所需导航性能（RNPAR）的独立平行进近（EoR）实验运行正式启动。此次实验运行是EoR技术在我国多跑道繁忙机场的首次应用，不仅是对现有空中交通管理手段的一次创新尝试，更是对未来智慧民航发展的积极探索，标志着中国民航在提升安全水平与运行效率方面又迈出了重要一步。
EoR技术是借助RNPAR精准的航迹保持能力，进行平行跑道同时独立进近的一种航行新技术。国际民航组织于2018年更新了相应平行跑道规范，民航局空管局空域中心于2019年起组织开展首都机场EoR技术的理论研究工作及应用推广工作。结合首都机场向南运行的地形限制和独立进近需求，民航局飞标司、空管办、空管局、首都机场、国航以及波音公司等相关单位开展了多次研讨，确认了RNPAR飞行程序设计方案。2023年4月，进行了飞行模拟验证，随后完成了飞行程序的飞行运行安全评估；10月，国航使用波音787机型在首都机场圆满完成真机试飞；同月，管制单位与国航开展飞行/管制联动模拟机验证，确认了管制运行方案的可行性。在完成各项准备工作后，正式迎接实验运行。
首都机场实施EoR的方式为西跑道使用仪表着陆系统盲降进近，东跑道使用RNPAR进近，借助RNPAR飞行程序精度高和设计灵活的优势，航空器能够通过固定半径转弯对正落地跑道，可以缩短飞行距离，减少飞行时间，实现连续下降，有效减少燃油消耗和碳排放。EoR运行期间，不同跑道落的飞机在进近阶段相互无影响，不必保持侧向间隔，不仅降低了飞行员和管制员的工作负荷，还可以提升整体的运行效率。
首都机场股份公司相关负责人表示，EoR技术具备经济、社会、环境等多方面突出优势，首都机场将向航空公司广泛宣传RNPAR飞行程序，鼓励航空公司积极申请使用，全力以赴提升机场落地效率，节约旅客出行时间。
国航参与实验运行的机组认为，执行RNPAR进近的过程稳定，显著减少了操作和通话负荷，可以分配更多的精力用于航迹监控和特情处置，具有明显效果。
后续民航局相关部门将持续收集首都机场EoR实验运行的基础数据，跟进实施效果，为持续优化首都机场EoR运行和在更多的地区推广EoR技术筑牢基础，为民航整体运行提质增效做出贡献。
据悉，当独立平行仪表进近时，在相邻的平行跑道仪表进近的航空器之间不需要配备规定的雷达间隔；当相关平行仪表进近时，在相邻的平行跑道进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔。（中国民航报 记者高雅娜通讯员赵泽辉）
编辑|王亚玲
校对|金杰妮
审核|韩 磊