狂飙！港股阿里巴巴放量高开近15%，A股“朋友圈”也涨嗨了
转自：证券时报·e公司
今日早盘，A股继续微幅震荡，主要股指涨跌互现，两市成交有萎缩的趋势。
盘面上乏善可陈，主要表现为个股行情，CPO概念、阿里概念、酒店餐饮、仓储物流等板块相对活跃，电信运营、建筑、种业、石油等板块跌幅居前。北上资金净流入30.45亿元。
阿里概念大涨
隔夜在美国上市的阿里巴巴放量飙升，开盘就大涨10.72%，随后继续走高，最高冲至涨15.55%，创2022年6月以来最大单日涨幅，市值一夜大涨近320亿美元，成交量急剧放大近9倍。
在阿里巴巴强势带动下，中概股普遍逆势上扬，高途涨9%，腾讯控股ADR涨8.03%，百度涨4.73%，京东涨4.45%，小米ADR涨3.02%。
今日，港股阿里巴巴亦放量高开近15%，相关概念股中国擎天软件盘中一度超22%，阿里影业一度涨超15%%，中国动向、阿里健康盘中最高也涨约10%，高鑫零售、宝尊电商、快狗打车、云锋金融等纷纷强势上攻。
A股阿里概念开盘也一度高开涨逾1%，三江购物开盘一字涨停，创年内新高；君正集团盘中也一度触及涨停，创8个多月来新高；鸥玛软件、华中数控最高均涨超10%，汤姆猫、新华都、申通快递、居然之家就大幅上涨。
昨日，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇发布全员信，宣布启动“1+6+N”组织变革。在阿里巴巴集团之下，将设立阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、菜鸟、国际数字商业、大文娱等六大业务集团和多家业务公司。更多内容请看《》
最引人关注的是，张勇在信中表示具备条件的业务集团将有独立融资和上市的可能性。
作为国内电商领跑者的阿里巴巴，近年来受到拼多多、京东等电商巨大冲击，股价节节下挫，以港股为例，最高一度达到309.4港元，最低一度跌至60.25港元，最大跌幅超过80%。即使投资大师查理·芒格在阿里巴巴也亏损巨大。
查理·芒格在2月份举行的DailyJournal年度股东大会上对此也直言不讳地作出了检讨：“我认为阿里巴巴是我所犯的最糟糕的错误之一。在思考阿里巴巴时，我被它在中国互联网上的地位所吸引。我没有停下来意识到它仍然是一个十足的零售商。这将是一个竞争性的业务，互联网对每个人都不是小菜一碟。”
高盛指出，阿里巴巴设立六大业务集团的积极因素包括：鉴于六个业务集团均独立运营，非中国商业业务的利润周转可能更快；总部层面的成本更低，后端更精简；阿里巴巴业务的不同“部分”的价值升值，特别是未来独立的中国商业业务和阿里云业务；以及如果员工持股计划在每个子公司的自有资本中应用，阿里巴巴控股公司层面的员工股份稀释或更低；重组是对其市盈率进行估值修复的积极步骤。
N海通破发
主板新股N海通发今日上市，高开4%后直线跌近6%，罕见的出现新股向下触发临停条件，上交所决定自2023年03月29日09时30分开始暂停N海通发交易，自2023年03月29日10时00分起恢复交易。
N海通发主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务，是国内民营干散货航运领域的龙头企业之一。其发行价格为37.25元/股，发行市盈率为22.99倍，较已上市航运行业平均不到7倍市盈率高2倍多。
受疫情影响，期间国际航运出现了十几年不遇的价格飙升，大部分航运企业都取得了远超往年的利润。N海通发也赚得盆满钵满。
招股书显示，公司2020年—2022年分别实现营业收入6.79亿元、15.98亿元、20.46亿元；实现归母净利润0.66亿元、5.17亿元、6.71亿元。
但随着疫情影响消退，海外经济面临衰退风险，航运业红利迅速消退。以国内海运煤炭运价指数CBCFI作为参考，近1年来最大跌幅接近50%。境外海运环境同样颓势尽显，波罗的海交易所发布的超灵便型船运价指数BSI显示，近1年跌逾56%。
因此，N海通发预计，2023年第一季度归属于母公司所有者的净利润约为7330万元至13030万元，同比变动幅度为-43.31%至0.78%。
N海通发在招股书中直言不讳的表示，随着未来全球疫情逐步得到控制，航运周转效率将出现回升，运力短缺问题也将得到缓解，市场运价/租金可能出现一定幅度的回落，公司的经营业绩可能出现一定程度的下降。在极端情况下，公司有可能发生上市当年营业利润比上年度下降幅度超过50%甚至出现亏损的情况。
另一个值得一提的现象是，在询价阶段，湖北省再生资源集团有限公司报出0.01元/股最低价，拟申购100万股。湖北省再生资源集团有限公司还曾在宝地矿业、苏能股份的网下询价过程中报出“1分钱”的申购价格。
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