运河快速路北延年底具备通车条件
转自：扬州网
昨天上午，记者在重大城建项目运河快速路北延工程看到，现场一派繁忙景象。据了解，工程各个工序正在全力推进，其中非涉铁段主体即将建成，涉铁段下个月完成桩基施工，10月桥梁具备通车条件，年底整个工程具备通车条件。
现场看在铁路旁钻孔如何施工
宁启铁路北侧的运河快速路北延工程工地，一部钻孔机正在紧张作业，周边几名专家在目不转睛地注视着施工。“钻坑离铁路比较近，钻坑直径有2米，地下还有泥沙层，所以施工必须十分谨慎。”现场一位负责人介绍，为了保证质量和安全，他们采用护壁效果更好的正循环钻机施工，目前一切顺利。
钻孔机旁，2部破碎机正在拆除废弃的扬电专用轨道线和相关箱涵、原地设2号墩柱。9点40分，现场工作人员吹响哨子，施工机械全部暂停了作业，约2分钟后，一列绿皮火车由西向东从上方的宁启铁路呼啸而过。现场负责人告诉记者，施工段的铁路目前仍在正常营运，工程大型施工离铁路比较近，为保证列车行驶和施工安全，现场施工人员在铁轨上安装了列车接近报警器，每当有列车行进到距离施工现场1400米的地方，信息就会自动传输到施工现场，现场防护员立刻吹哨示警，让现场的大型机械停止作业，待列车经过后再继续施工。
进展下月完成涉铁段桩基施工
记者在现场看到，运河快速路北延工程从611省道到宁启铁路之间的上跨桥主体已经初具雏形，包括桥梁的承台、立柱、盖梁都已经建成。其中，钢筋混凝土预制梁一共5联，目前也已完成4联，从空中俯瞰，就像一条巨龙一路延伸，蔚为壮观。现场负责人介绍，计划今年8月进行铁路跨预制梁架设施工，动用260吨的架桥机作业，它可满足跨径55米的大件作业。
按照计划，工程4月底完成钻孔桩施工，7月中旬完成桥梁下部结构、钢箱梁安装，8月初进行铁路跨预制梁架设施工，10月中旬完成全桥贯通，11月底前完成道路路基及部分路面施工，12月底前完成全部工程的施工，届时将具备通车条件。
展望区域交通有望进一步优化
“运河快速路北延工程什么时候可以通车啊？现在去高邮都要绕道很远。”市民华女士向记者吐槽，她每周都要开车回老家高邮看望父母，以前都是从运河快速路经611省道前往。去年运河快速路北延工程封闭施工后，她就要向西绕道瘦西湖路，很不方便。工程建成后，她就可以从运河快速路北延段一路北行，在611省道落地后很快就到家了。
运河快速路北延工程起点位于江平路与运河路互通，向北依次上跨宁启铁路、下穿北沿江高铁，终点位于槐泗河以南约60米处，顺接既有611省道，道路总长约1.28公里。其中宁启铁路节点采用主线上跨、辅道下穿方式；北沿江高铁节点采用主辅均下穿方式。道路等级主线按城市快速路标准建设，双向6车道，设计车速80公里/小时，一般路段路宽26.5米；上跨宁启铁路标准段宽45米，辅道按城市主干路标准建设，双向6车道，设计车速50公里/小时；下穿宁启铁路标准段宽46.5米，下穿北沿江标准段宽49.5米，主辅汇流处宽67.5米，主辅合流段宽58米。辅道设计起点、终点均与主线一致。整个工程建成通车后，城区快速环路将与611省道串联起来，区域交通有望进一步优化。
记者姜传刚
责任编辑：刘燕